拿铁DHT真的比本田CR-V和丰田RAV4更值吗

知嘹汽车/陈壹

如果要选出2021年推新速度最快的新能源品牌，长城魏牌说第二，没人敢说第一。

不久前的广州车展，长城魏牌新车“拿铁”完成了正式亮相。作为品牌旗下第三款咖啡车型，“拿铁”的预售价定在16.28-18.28万元之间，明眼人都知道，这显然是冲着日系品牌那几款畅销SUV（本田CR-V、丰田RAV4）去的。于是乎，一个新的问题摆在消费者面前：选“拿铁”还是选其他呢？其中的答案，今天我们就来找一找。

（“拿铁”的预售价相当有诚意，这无疑为其后续的跑马圈地奠定了良好基础）

1、燃油经济性

混动车型最显著的优势就是“省油”，在这一点上“拿铁”的综合成绩是4.9L/100km，这个数据已经达到国内同级车型里的顶尖水准了。另一边，“本田混动CR-V”的综合油耗是4.9-5.6L/100km，“丰田混动RAV4”则是4.7-5L/100km。凭心而论，“拿铁”的油耗水平已经足以媲美日系两强，妥妥的出道即巅峰。

2、动力表现

“拿铁”的百公里加速成绩是7.5秒，“本田混动CR-V”和“丰田混动RAV4”的分别为9-9.6秒和8.6秒。对比之下，“拿铁”的百公里加速能力比两田都要快，优势相当明显。

（“拿铁”的加速能力比两田更胜一筹）

综合而言，在核心指标的对比上，“拿铁”相较两田的优势显而易见。背后的关键，离不开“拿铁”搭载的DHT混动系统。

众所周知，“拿铁”的混合动力系统由全新1.5T米勒循环发动机、最大功率181kW/峰值扭矩532N·m的电动机、两挡DHT变速箱、高功率HEV电池等共同组成。相比同类系统，“拿铁”的这套混合动力系统最大亮点在于使用了两档DHT变速箱。

当车速在40km/h以下时，车辆以纯电模式运行；当车速在40-80km/h区间，发动机和电动机会混联工作，期间动力供给方式以电机驱动为主、发动机驱动为辅，保证用户对动力的需求；当车速大于80km/h，发动机和电动机改为并联工作，期间的动力供给方式也会转变为发动机驱动为主、电机驱动为辅。这套方案可以高效发挥发动机和电动机的性能，真正做到扬长避短。这也是在油耗几乎相同的情况下，“拿铁”的动力性能会优于“本田混动CR-V”和“丰田混动RAV4”的重要原因。

（“两档DHT变速箱”不仅是拿铁优于其他同级产品的关键，也是长城混动系统优于其他混动系统的关键）

当然，除了动力性能，“拿铁”在其他方面对比其他合资同级产品亦有优势。比如，电控主动悬架的功能在同级合资车型里就颇为罕见；再比如，优化后的专属儿童模式，也是同级合资阵营里少有的。再加上全系L2级别辅助驾驶、AEB主动式紧急制动系统、ESS自动紧急转向辅助等高阶辅助功能的加持，可以说“拿铁”的产品优势已经不能更明显。毕竟，这个价位区间里同级合资产品通常很少配备辅助驾驶功能，而高于这个价位区间的合资产品又基本只有基础的ACC自适应巡航等功能。同价位区间内的国产品牌，虽然辅助驾驶功能的门槛会低一些，但往往是低配无、高配才有的局面。全系标配完善的辅助驾驶功能的“拿铁”，真的是相当厚道了。

（AEB主动式紧急制动系统）

写在最后：以往的国产车型，几乎都是用性价比来跟合资车型打擂台。而“拿铁”的出现，则让我们看到了国货在性价比之外，其实还有领先业界的混合动力技术。凭借“油电同价”的优势，未来“拿铁”很有可能会成为长城魏牌旗下的一款标杆产品。

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