东风退出东风悦达起亚，起亚能否迎来转机？
【1】放开合资股权比例，确实有利于刺激外资企业在华发展
最近几年，中国市场有越来越多的合资汽车公司的股权比例正在发生改变。比如华晨宝马，如今宝马的股权比例达到了75%，拥有了绝对话语权。甚至特斯拉还成为了100%外资持股的汽车公司。放开股权比例，看似是降低了中方话语权。但实际上更有利于公平竞争，提升自主品牌汽车的实力。外资拥有了更多股份，更大话语权，也有利于业务的展开，并更加尽心尽力的在中国市场运营，提升竞争力。
而像东风悦达起亚这样，一家汽车公司三家持股的合资公司，在中国市场确实也不多见。俗话说的好，“一个和尚抬水吃，两个和尚挑水吃，三个和尚没水吃”，相关利益方越多，就越容易出现问题。 所以东风退出，悦达和起亚双方重新谈持股比例，起亚或许会继续追加持股比例，从而掌握绝对的主动权。
【2】起亚 还有很大的发展机会
作为韩国汽车品牌，起亚品牌有优势，也有劣势。劣势在于中国用户始终认为德系品牌，日系品牌才能造高端车，韩系品牌比如德系日系。但优势是，韩国人的造车理念其实跟中国用户的实际需求相符，中国绝大部分用户买车都希望买一个质优价廉，皮实耐用的汽车，这恰恰是韩系品牌的优势，至今还有很多韩系出租车，出现在中国大街小巷。并且在俄罗斯，印度新兴市场，起亚的市场占有率都非常高。
其次，韩国与中国都属于东亚国家，文化相同，因此韩系车的设计思路，造车理念也很符合中国人的需求。起码颜值在线，也有不错的技术积累。
第三，起亚目前在国际上还是响当当的汽车品牌，在美国，欧洲还有很高的知名度，也有很不错的畅销车型。只是没有经营好中国市场。起亚在国际跟国内的市场地位是不符的。它与其它在中国发展不好的品牌有本质区别。
比如说菲亚特，Jeep也都国产，但是销量更低，这是因为这些品牌在国外也是小众品牌，在中国就更不行了。但是起亚在国际上的地位还是很高的。现代起亚集团依然是全球前五大汽车集团。
K8，索兰托等国际上畅销的高端起亚车型还都没有国产，所以起亚有在中国市场重新崛起的实力。
【3】新能源时代到来也是起亚的一个新的机会
很多人会说，起亚最大的劣势是品牌。很多人说韩系品牌现在不行了，还不如自主品牌知名度高。但是在新能源时代下，特斯拉，理想，蔚来这些从0开始的品牌都能成功，那么品牌影响力的劣势，在起亚这里或许也不会再是劣势了。
目前起亚的E-GMP平台已经推出有一段时间了，起亚EV6也在韩国上市，它是起亚全新纯电动平台的车型。但是一直还没有国产，这款车国产也只是时间问题。相信用不了多久，EV6就会国产。这是一款主打高性能的纯电动汽车。并且已经在韩国本土卖爆了，一车难求。
因此东风退出了东风悦达起亚，是给起亚一次重新崛起的机会。能不能抓住这个机会，就看起亚自己了。不过最近几年起亚在中国市场的销量确实不尽如人意。俗话说否极泰来，意思是逆境达到极点，就会向顺境转化。而起亚的顺境，能否在2022年到来呢，我们拭目以待。