主打年轻运动，广本型格与凌派互补布局，A级轿车格局要变？

12月16日，广汽本田全新型格正式上市，共推出了6个版本，其中CVT版本指导价14.29万-16.69万元，还难能可贵的推出了12.99万的MT专属版。

在轿车细分市场，广汽本田在B级的雅阁、A+级的凌派和A0级的飞度之后，这次推出定位A级的型格，补齐了轿车产品线的空白点，进一步提升竞争力。

一直以来，广汽本田都是“爆款”专业户，几乎每一款车都是细分市场的佼佼者，这让大家对型格更充满了期待。作为思域的“姐妹车”，型格能否像皓影那样逆袭？

产品力，性能强悍配置良心，击中年轻人痛点

提到本田，大家首先想到的就是发动机技术，作为“神车”思域的姐妹车，型格自然在动力上也不会弱。

这款车全系搭载了本田著名的1.5T高功率VTEC发动机，参数可达到134kW和240N·m，在同级竞品中处于领先水平。

在这款发动机身上，有本田引以为傲的VTEC技术加持，并采用高功率涡轮增压器、高刚性曲轴、高刚性油底壳等先进技术。

与之匹配的是CVT变速器，集成了G-Design Shift技术，再加上这套动力系统本田在多款主力车型上搭载，已经打磨得非常出色，并且经受住了市场的检验。

特别是，如今思域已经在放弃“鬼火少年”的风格，开始偏家用方向，但型格却强化了年轻化和运动化的特征。

最典型的就是推出了MT手动专属版，让众多情怀用户纷纷点赞。MT手动挡变速箱兼顾短冲程及高刚性的换挡体验，达到人车合一的境界，这是老司机才能体验到的快感。

同时，型格的CVT车型也有两款更运动个性的幻夜版，轮毂采用熏黑设计，配备亮黑的后扰流尾翼、外后视镜罩、鲨鱼鳍、门把手，优雅酷黑范儿十足，进一步满足用户对个性造型的渴望。

为打磨极致操控，新车配备18英寸切削轮毂以及运动型轮胎。整车采用低重心设计，更具运动潜力，底盘经过精细化运动调校，采用低摩擦技术，轻量化高刚性铝合金副车架，塑造扎实运动的底盘表现。

而在配置上，型格既突出了格调，又非常的良心。专门量身定制的12扬声器BOSE豪华音响系统，以及卡片式钥匙、手机无线充电、车内氛围灯等细节增加了体验感，而10.2英寸彩色TFT多功能全液晶仪表和9英寸彩色智能互联屏，让科技氛围非常足。

在智能化方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统，再配合广汽本田APP，开启了全新的人车链接方式，无论是安全性还是可玩性都是业内主流水准。

再加上，在新架构新基准下，不仅HMI设计更加简洁，NVH更出色，体验更好。并且，得益于新架构铝合金、高张力材料的应用，提高车架结构强度，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。此外，还全系配备10个安全气囊，被动安全也是同级少有。

品牌力，与北美讴歌INTEGRA同源血统

全新型格，英文名为INTEGRA，虽然是本田在华“双车战略”下的产物，作为新一代思域的“姐妹车”出现，但是在本田内部，INTEGRA是一个具有36年历史的传奇车型，所以型格绝不是简单的中国特供产品。

INTEGRA的命名首次出现于1985年，当年本田发布了一款名称为“QUINT INTEGRA”的车型，定位于雅阁和思域之间，共有三门掀背、四门轿车、五门掀背三种版本。从1989年推出的第二代车型开始，其车型名正式变更为“INTEGRA”。

（第二代INTEGRA）

第三代INTEGRA从1993年持续到2001年，并且开始强化“驾驶的快感”这个品牌内涵，并推出性能版本INTEGRA Type-R，这是本田继NSX Type R后第二款推出TYPE R版本的车型，也确立了INTEGRA的江湖地位。

而2001年-2006年的四代INTEGRA，更是被车友们奉为“最巅峰的一代”，这代车除了Type-R版本，连普通版的家用车也被用户改装成为了性能车。随后，由于轿跑市场的萎缩，本田宣布停售INTEGRA车系，但是本田的忠实粉丝们信仰却一直延续。

2021年，INTEGRA时隔多年后再次被本田启用，在国内市场就是型格，而在北美则是讴歌INTEGRA。两车都是基于第十一代思域开发，只不过讴歌INTEGRA为五门掀背车身结构。所以算起来，INTEGRA的品牌底蕴深厚，而且出身名门，只是在国内了解得不多。

在国内市场，型格在广汽本田的产品线中属于A级轿车，所以首当其冲要面临丰田、大众和日产的几款主力A级家轿车型的竞争，当然也包括其妹妹车思域，毕竟家轿与运动轿车的边界并不那么清晰，而且越来越年轻的主流用户群，对个性化和运动化更为看重。另一方面，型格自然也是运动轿车市场的重要一员，包括大众凌渡、领克03、马自达3等。

从思域月销2万辆左右的战绩看，型格自然很难达到卡罗拉、朗逸、轩逸等车型的量级，但是广汽本田“型格+凌派”这对互补性极强的组合，对于A级轿车市场冲击力不小，不管是激进还是保守，不管是家用还是极客，都可以选到合适的车型，让本田的粉丝不会外流。

选车建议，14.29万元的科技版性价比最高

那么，型格一共有6个版本的车型，哪一款性价比最高呢？下面小编给大家分析一下。

首先，要确定你是选手动还是自动，相信如果不是对手动挡有很深的情怀，还是选自动挡的人更多，毕竟手动挡城市拥堵环境下开车很辛苦，对驾驶技术要求高，所以不建议普通用户购买。

然后，要确定是否需要幻夜版，科技版和豪华版都有幻夜版，就是在基础车型上分别加7000元和5000元，获得的是运动外观，可以理解为“官改”，这个选不选看自己喜好吧，价格也不算贵。

最后就是在科技版、豪华版和尊享版之间选择了。从配置上看，型格还是比较良心的，核心配置14.29万元的科技版就已经很全面了，所以这个版本车型性价比最高，所以重点推荐这个版本。

而15.29万元的豪华版，贵了1万元，增加了一些舒适性配置，比如：方向盘和座椅由织物升级为皮质（座椅部分为仿皮）、主副驾驶电动调节、后排座椅成比例放倒、后排杯架、单色车内氛围灯等。16.69万的顶配版在豪华版基础上，又增加了12扬声器BOSE音响、可开启式全景天窗、后驻车雷达、前排手机无线充电等配置。至于值不值，就见仁见智了。