从90%顶配到月销仅一千多，现代库斯图成战五渣？

　　一向以性价比著称的北京现代，曾经也是一位“雄霸四方”的王者。奈何今时不同往日，北京现代陷入了推新力度越来越大，但销量不涨反降的困局。在不利的局面下，被寄予厚望的首款MPV——库斯图销量也一直没起色，这款车上市三个月来尽管网络上有着各种美好的传闻，比如“订单破两万”、“23天订单超3000”、“上市首月订单破5000”、“90%定顶配”等等传说，但牛皮再响总有吹爆的时候，最新的数字是库斯途在上个月仅卖出了1883台，这也是这款车上市以来取得的最好成绩。

　　性价比太低 打不赢传祺M8也干不过本田奥德赛

　　库斯途本来想通过一个超低的价格打入MPV市场，收割那种预算不足以够到奥德赛的用户，同时又以“合资品牌”的身份，对传祺M8、荣威iMAX8这些自主品牌车型进行降维打击。可惜北京现代低估了这些产品的实力，也高估了库斯途在用户心中的接受度。

　　要和传祺M8进行较量，库斯途真的没有看清现实。品牌力上，传祺M8在MPV市场是仅次于别克GL8的存在，自从大师版上市以来更是收割了需求高端客户，如今连奥德赛也不是传祺M8的对手！

　　再来看产品，虽然传祺M8的起售价为17.98万，比现代库斯途贵了1万。但是传祺M8的全系标配252匹马力的2.0T发动机，而库斯途两款入门车型搭载的是1.5T发动机，最大功率才170马力，这个差距就不是1万块钱所能媲美的！

　　再来看“90%的人选择”的库斯途顶配，这货虽然搭载了2.0T发动机，最大功率为236马力，但是起售价已经飙到了21.88万。预算允许的情况下用户只需要再加2万完全可以买下一辆奥特赛锐•舒享版了。况且奥德赛本身就有不错的优惠力度，库斯途要想打赢奥德赛，不降个三万五万的根本没戏！

　　小马大车扭力梁 库斯途的产品力太虚了

　　要我说，降价三万五万啥的还真有点抬举北京现代库斯图了，毕竟一款定位于家用的车子，好开和用着舒适才是最重要的。而库斯图恰好就是一款不怎么关注驾驭和舒适的一款MPV。这从它本身的配置就可以看出明显的问题。

　　其一，车身尺寸。库斯途车身尺寸长宽高为：4950毫米×1850毫米×1734毫米，轴距3055毫米，这么大的个头，北京现代却给入门级两款车型配备了1.5T发动机，这是咋想的啊？MYAUTO就想问问买这车你们给送两头牛吗？

　　其二，这货的后悬架是特别廉价的扭力梁非独立悬架。对于经济型家轿来说，扭力梁有成本优势，舒适度还算可以，但是对于一款这么大的车来说，搭载扭力梁这事儿就实在是太扯了！你瞧瞧传祺M8、本田奥德赛，但凡有点儿脑子的人能干出这事儿？

　　其三，配置太扯了！你见过装ETC还要给1000元的选配吗？北京现代库斯图就是这么干的！都特么快2022年了，这不是明显拿消费者当傻子嘛！

　　这些明显到不能再明显的问题，只能说北京现代太能糊弄人了。事实上，栓条狗都能卖车的时代早就过去了，而消费者也明显不那么好糊弄了。这也导致北京现代库斯途牛皮吹得震天响，但上市三个月只卖出了4530辆的尴尬局。

　　管中窥豹，北京现代仍然面临着大量产能闲置导致的一系列问题。据公开资料显示，北京现代2020年的产能利用率仅为30.4%，闲置产能达到115万辆。时至2021年前5月，其产能利用率再次下滑至23.55%，闲置产能约为125万辆。市场方面， 北京现代11月新车市场销量仅为4.82万辆，同比下滑13.8%,市场销量再次下跌48.04%。今年前11个月，北京现代累计销量44.7万辆，同比下滑28.33%。产品不行就卖营销，营销也不行的话，有些人又得挪窝了。

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