主流紧凑SUV花式油耗大PK，途胜L凭什么成就王者
对于现代人来说，买车如同买家电，成为众多家庭的必备品，但随着油价不断上升以及新能源汽车发展风起云涌，很多车主对于车辆的选择更多将油耗考虑在内。
今年至今已经进行的前23次油价调整，出现“14涨5跌4搁浅”的情况。国际原油价格目前已连续上涨一周，似乎也暗示着国内成品油价格将本轮的12月16日（本周五）缩小跌幅，预计油价调整幅度是每吨汽油下跌145元，转为加油站零售油价计算，相当于每升汽油和柴油将下调0.12元至0.13元，似乎再次回到了过去“大涨小跌”的规律。
面对消费者关注的节油焦点，12月8日，由车云主办的“主流紧凑级SUV花式油耗测试”在中汽联赛车场拉开帷幕。选择了目前主流SUV的三家主力花旦：北京现代途胜L、东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放。由于此次主题是对三款车辆的实际驾驶油耗进行测试，故采用“花式油耗测试”方式，涉及城市综合路况油耗测试、赛道极限负重油耗测试、0-400米直线加速启停油耗测试、黄金右脚赛道节油挑战赛共四个环节。既涵盖了还原日常用车工况的常规油耗测试，又包含有进一步放大控油性能的极限油耗测试。
经过多轮专业、极限且趣味的测试比拼后，含《汽车年轮》在内的十余家行业主流媒体和嘉宾的实测见证下，北京现代途胜L凭借优异的油耗成绩脱颖而出，成为本场对决的“真·控油大师”！并在最终第四项的黄金右脚赛道节油挑战赛中，获得场内极限挑战4.9L/100Km的油耗表现！
而值得一提的是，现代也是最早一批深耕SUV领域的汽车品牌之一。从2005年第一代途胜到如今的第五代途胜L，途胜在国内已经走过了16年。而包含中国在内，途胜全球累计销量超过750万辆。
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城市路况油耗PK
作为此次“真·控油大师”的首个比赛项目，三款测试车辆采用相同比赛标准进行测试：满载4人及配重沙袋、总负重800斤、环路、高速、城镇道路相同车速，最终在途胜L（1.5T两驱）凭借5.58L/100Km的油耗成绩，领先CR-V（1.5T两驱）的6.75L/100Km和RAV4荣放（2.0L两驱）的6.51L/100Km，轻松拿下首个环节的胜利。
值得注意的是，此次测试重点车型第五代途胜L后备箱常规容积为583L，地板很规整，能放置一些大型的物件。而且第五代途胜L后排座椅支持4/6比例放倒，平且在放倒后可以形成纯平的空间，容积可以拓展至高达1904L，相比上代车型也有了长足进步。
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负重油耗测试
在此次比赛第二个环节，三款测试车辆采用同样标准进行测试：满载4人、 1000斤的极限负重、每5圈更换驾驶员。在最终完成20圈赛道刷圈后，途胜L凭借21.74L/100Km的油耗成绩再下一城，遥遥领先CR-V的33.12L/100Km和RAV4荣放的26.32L/100Km。
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0-400米启停油耗测试
众所周知，起步和急加速驾驶最为“耗油”。在此次第三个项目测试中，三款测试车辆采用同样标准进行测试：400米直线加速。在完成既定的往返8次测试后，途胜L以29.63L/100Km的油耗成绩继续领先，而CR-V、RAV4荣放则分别交出37.50L/100Km和36.25L/100Km的测试成绩。
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黄金右脚赛道接力节油终极赛
作为此次活动收官测试赛，所有媒体及测试人采用通同样的测试车辆途胜L，以每辆车共计20圈约33公里的里程中，每辆车负载100KG，空调调到23℃自动模式，驾驶模式可以由每位车辆上的媒体来自行选择。经过角逐，最优异的一组媒体交出了4.90L/100Km的油耗成绩，当之无愧成为本次测试的“真·控油大师”！
控油大师是怎样炼成的？
俗话说“好马配好鞍”！
第五代途胜L搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m，参数对于一台1.5T来说已经非常漂亮，并且这台发动机上使用了CVVD技术，可以在极短时间内，快速进行1,400步超精密吸气气门开启状态的调整，在动力和油耗方面能做到更好的兼顾。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，使用了家族式的按键式换挡机构，底盘方面为前麦弗逊后多连杆的悬架组合。
当你循序渐进的向下踩油门时，它的提速很线性，表现得也很从容，再加上整台车比较不错的隔音，这种感觉很惬意，但如果突然大脚油门或者直接踩到底，它就不那么直接了，短暂的迟疑之后动力才会来。
7速双离合变速箱整体比较平顺，多数时候我只有盯着转速表才能察觉到换挡的间隙，即便是加速超车时它的动作也尽量不让你发现，日常行驶升降挡的时机拿捏的很好，尽职尽责，对于一台双离合来说，已经可以了。
此外，在本次“花式油耗测试”过程中，途胜L的操控水准也收获了到场媒体和嘉宾的一致好评，其中作为途胜L底层基石的i-GMP平台同样功不可没。通过对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等结构采用下置式设计，使车身重心高度降低，提高了车辆行驶时的稳定性。
底盘调校整体风格偏舒适，路面的起伏、坑洼和沟坎悬架基本上给抹的差不多了，如果遇上类似没注意到减速带来不及减速的情况，这台车应该不会让你惊慌；悬架滤震时动作比较快，有韧劲，行驶高级感不错。
就试驾体验而言，第五代途胜L在城市驾驶时油门轻盈、灵敏，回馈的动力很有比例感，途胜L目前月销1.5万辆足见其产品力的强大，随着年末汽车销量旺季来了，其很有可能会迎来一波大的涨幅，曾经风光无限的那个风光无限已经挥师归来了。