都说越美的丰田越难惹，这话绝对没错。
畅销海外的丰田HARRIER登陆中国是品牌战略性补全细分市场的一步，也是时代的选择。在中国全面进入消费升级的大背景下，Z世代消费者逐渐成为主流，他们从不要求过分的“奢华”，当然更受不了廉价的“塑料味”，“实用而精致”的态度逐渐成为消费导向。比起单纯外在的惹眼，由内而外的优雅即将成为时代主角，而优雅、从容的新精致主义观念，恰好就是一汽丰田凌放与生俱来的。
凌放是一汽丰田“致真至极”品牌口号下的最新力作没错，它早早风靡美、日等地二十余年也没错。凌放在海外名为HARRIER，是丰田旗下一款地道的全球车型，究其历史最早可以追溯到20世纪90年代。命名为凌放，用一汽丰田的话说，旨在最大程度上为每一位用户创造愉悦和幸福。“凌”表达的是精雅细腻的高端感，代表着更高品质，彰显静雅格调，与其优雅时尚的外观设计、表里如一的实力相契合。“放”，意味着活力、自由与激情，是对产品运动性能、智能科技等特质的诠释。
很多人都说从最美丰田SUV凌放身上能够找到雷克萨斯的身影，我想说当年它们其实就是一回事。第一代和第二代丰田HARRIER和销往北美的雷克萨斯RX是地道的姊妹车型。不过这都不重要，重要的是无论是雷克萨斯也好，HARRIER也好，过去的二十余年里，“优雅”始终是它们最重要的设计语言，正是这份用匠心打磨而成的美学观念，使它赢得了车主无数的鲜花与掌声。HARRIER历经四代的产品更迭，可以说就是丰田产品发展史书里，单独夹着的一本优雅美学进化史。
1997年，第一代HARRIER便采用了如今顶级豪车上才容易见到的双色车身，游艇式C柱和木纹装饰等设计元素的加持，让它从容跻身豪华市场，直接与家族其它SUV伙伴划下了“豪华与实用”的分界线。
（第一代HARRIER）
第二代HARRIER品牌随之加大车身尺寸，在精致的标签上继续补充豪华属性，对称环抱式中控台加上菱形格纹设计的真皮座椅，再次彰显了品牌的设计功底。而混动车型的推出，也让其产品力再上新台阶。第三代HARRIER的出现，昭示着年轻化设计语言开始主导美学走向，品牌用运动化的车身体态，诠释了当时的优雅概念。
第四代HARRIER，也就是你所看到的凌放让优雅与年轻再次高度融合，不仅获得日本最高设计“GOOD DESIGN AWARD”2020年度BEST100作品大奖，还在日本本土创造了月销目标3100台、实际订单量45000台——即首月订单达到月销量目标15倍的销售神话。
说实话，面对TNGA架构我真的有些审美疲劳，但不能否认的是，TNGA架构出品没有一辆卖的差的。
凌放作为丰田品牌向上的力作，借TNGA之势也就顺理成章。年中发布会上，一汽丰田汽车销售有限公司企划部副部长伊藤通规曾言道：第四代HARRIER是TNGA架构专属调校的集大成之作。通俗点讲，就是把TNGA最好的一股脑全给凌放了。
“飞鹰”式车身加上“鹞鹰之翼”元素，凌放设计师把一手仿生学设计玩得淋漓尽致，木纹饰板和真皮包裹的内饰，是丰田对优雅的理解与诠释。扁平的细节元素中嵌上柔和线条，在内敛的整体造型中传达着含而不露的锋芒……这就是丰田最美SUV凌放，一款经久不衰的传奇经典之作。进入中国市场后，凌放将进一步丰富一汽丰田的产品矩阵，填满Z世代消费者们的独到需求，达成丰田品牌向上的夙愿……怎么说呢？从它身上我闻到了雷克萨斯的味道。