呼声越高，销量越低，盘点大家“口嗨”过的车

随着网络的兴起，也开始有一大堆“懂车”之人在各大社交媒体、汽车论坛发表自己的高谈阔论。但论坛上的网友真的靠谱吗？我想并不完全靠谱，因为在这些车迷心中，有些车是无敌的存在，但真到了自己买车的时候，却完全不会纳入考虑范围内，所以今天我就来给大家盘一盘这些叫好不叫座的车型或品牌。

阿尔法·罗密欧Giulia

如果谁再说宝马3系是同级别的操控王者，请一定大声喊出这个名字来打他的脸——阿尔法·罗密欧Giulia，最大马力280匹，峰值扭矩400N·m，破百时间只需要5.2秒，这性能，绝对算得上同级别数一数二的了。再加上“四叶草”家族式的盾形大嘴设计，侧挂的车牌也基本上是独此一家，让整款车型的辨识度、回头率都相当的高。

外观、性能都如此优秀的Giulia，销量却是非常的差，有着“平民法拉利”之称的阿尔法·罗密欧究竟是为何落得这般下场？我总结为以下三个原因：品牌知名度不高、空间小舒适性差、后期维修难度大费用高。毕竟全国都没几家4S店，买车、修车都是大问题，销量自然也高不到哪去。

马自达

谁还记得，曾经的马自达6可是B级车的王者。可如今，大名鼎鼎的“东瀛宝马”马自达，去年一年在华销量214574台，甚至不如大众朗逸一半的销量。

为什么马自达会落得今天这般地步呢？在我看来，马自达的产品定位出现了一些问题，在它定下的价格区间内，消费者们往往优先考虑的是实用性、舒适性，而马自达所擅长的运动属性，就要排在很后面了，甚至有很多人不会去考虑运动属性。

就拿如今卖得最好的马自达3昂克赛拉来说，即便是与同为运动气息比较浓的思域、菲斯塔来对比，马自达3昂克赛拉的后排空间也要差很多，实用性不足的它，即便个性鲜明，也注定不会被普通消费者所接受。

凯迪拉克CT6

CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，配置、尺寸对标7系、A8、S级，官方指导价看齐5系、A6、E级，但真实的落地成交价却只有3系、A4、C级的水准，因此性价比如此之高的凯迪拉克CT6也被“懂车之人”列为必买车型。

实际上，就连凯迪拉克自己，也悄悄地在官网上挂出CT6“中型豪华轿车”的名号，企图对34C形成降维打击。可即便如此，CT6一台D级车，卖出B级车的价格，销量却仍然不理想，这到底是为什么呢？

我归结为以下几点：凯迪拉克品牌影响力不如BBA，一线豪华品牌在国人心中的地位已经根深蒂固；消费者对于凯迪拉克的巨额优惠已经“免疫”，不愿意再听从官方指导价，都在等待凯迪拉克打折；高油耗、高故障的刻板印象，虽然凯迪拉克的技术水平已经非常成熟，但消费者们依旧会把美系车和油耗高画上等号；尺寸太大，5.2米的车身以及较低的底盘导致CT6在日常使用中非常不方便。

说在最后

“你买我推荐，我买我不买”这句话可以说是这些车型永远的痛。在论坛上，它们好评满满，但真到消费者买车的时候，却又不会去买。潜心研究车是好事，但我想这些品牌还需要抽空来研究一下消费者的心思，当然这里的“消费者”可不能是懂车之人，而是那些掏出真金白银真想买车的普通消费者。