汽势推荐：买MGONE还是UNI-T选择困难症者请点击看全文

汽势Auto-First|林森

转眼又到年底，忙碌了一年，拿什么奖励自己？也许一款车会是个不错的选择。

15万元的预算，就可以拿下一款颜值出众、智能超群、配置超高、动力超强的SUV？别不信，现在市面上就有这么两款SUV可以闭眼入。

那么，MG ONE和长安UNI-T如何抉择？选择困难症患者请看下文。

年轻人买车，颜值当道

年轻人选车，颜值当道。模样入不了眼，一切都等于零。

MG ONE和UNI-T尽管设计风格不同，但颜值都颇高，在同级中都属于一眼就能被关注的车型。

目前在售的UNI-T是2022款车型，设计上也在原有基础上进行了升级。前脸无边界设计被保留下来，加入了一套更加精致的运动包围，带来了更强的视觉冲击力。

此外，UNI-T的灯组采用了分体式的设计，并加入了类似“四叶草”形状的隐藏式内嵌格栅灯，加上20英寸大尺寸亮色花瓣式轮圈，使其更具辨识度。

MG ONE轿跑SUV的定位赋予了其充满动感的车身姿态。犀利的LED大灯外眼角与车身腰线自然融合，让车身侧面看起来更加流畅。车尾部分也是满满的运动感，尾翼中间是F1赛车同款竖向设计的高位刹车灯，双边四出的排气装饰件也为运动感加分不少。

相比UNI-T，MG ONE更宠年轻人，采用了创新的“一体两面”的前脸设计，分别取名α和β，一面被定义为数智运动，一面则定义为科技时尚，满足不同审美的年轻人对于个性化的需求。

单从外观颜值看，MG ONE相比UNI-T更胜一筹。

智能科技，要超越期待

过了颜值这一关，智能科技也是年轻人购车的必选项。

客观地说，目前市场上的新车相比5年前，智能水平都有了质的飞跃，尤其是中国品牌汽车，车载大屏、语音控制、远程遥控、智能驾驶辅助，这些都已经沦为新车的基础配置。在智能科技这个层面，年轻人要的是“超越期待”。

2022款UNI-T相比老款有了一定程度的升级，两个顶配车型升级为双12.3英寸智慧双联屏，普通版依然为10.3英寸，并且拥有FACE ID +超级账号实现高效上车刷脸。

而UNI Life车载智能交互系统全系标配，智能钥匙两个顶配多了远程发动机启动。智能驾驶辅助功能也非常丰富，除起步车型主流配置基本都配齐了，包含IACC全速段智能巡航系统（带弯道自动减速），两个高配车型只是多了APA5.0遥控代客泊车系统。

相比UNI-T将科技配置按不同价格的车款分得很细，MG ONE则做到了起步即高配，这点与其“燃油新势力”的定位和“科技平权”的理念相契合。

在30英寸环抱式三联大屏的设计背后，是满满的科技范儿。MG ONE首搭洛神智能座舱系统，其中包括可实现深度智能语音交互的AI语义Powered by达摩引擎，支持多种方言、多人指令，并具备T+X天自进化能力。

智能驾驶上，MG ONE将要搭载的MG PILOT3.0，可实现基于高精地图的高阶智能辅助驾驶，覆盖从高速、快速路到城市道路各个场景，导航更精准，这是同级唯一。

全场景无人智能泊车也是MG ONE的杀手锏。通过360°视觉融合与4D透明车身，实现29种泊车场景全覆盖，水平、垂直、斜列车位都能停；有线、无线均可识别，堪称新手小白的停车利器。

此外，MG ONE还拥有燃油车首个无感手机车钥匙，不需要操作走近就能开启车门和后备厢，不仅覆盖市场主流的手机品牌，而且基本不受网络信号干扰，即便在地下车库也能轻松开启车辆。

而六合一的雅马哈音乐座舱、丰富的版权曲库和年轻人最爱的B站电竞空间等娱乐功能，都踩在了年轻人的兴趣点上，成为超越期待的智能之选。

动力操控，赛道级才过瘾

年轻人的车，动力操控绝不能马马虎虎。既能满足日常出行，又能满足偶尔撒野的小任性，如果能开上赛道体验一把，那是最好不过的。

还别说，MG ONE和UNI-T都搭载了各自企业最先进的1.5T发动机，也都曾开上过赛道，动力操控能力可见一斑。

2022款UNI-T全系搭载了长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱动力总成，是长安汽车集全球资源，历时4年打造的。

蓝鲸NE1.5T发动机最大功率138kW，发动机转速在1500-4000rpm可爆发出300N·m的峰值扭矩，在1500rpm低转速即可获得高扭矩输出，保证了低速动力的爆发性，在这个级别的SUV中，UNI-T的动力表现是很优异的。

拥有赛道基因的MG ONE则搭载了上汽1.5T 高功率“中国心”十佳发动机，与发动机匹配的CVT325大扭矩无级变速器，最大马力为181Ps，最大扭矩为285N·m，零百加速仅8.1秒，制动距离仅需35米。

在实际试驾驶过程中，MG ONE搭载的这套动力系统得到了资深试驾媒体的高度认可。动力输出有力且顺滑，尤其是切换到S挡运动模式时，加速响应极强。

此外，MG ONE的底盘调校德系味十足。基于全新SIGMA架构设计的底盘，后桥采用6点硬链接、后倾角度也加大了20%，再配合XDS弯道动态控制系统、超高扭转刚度环路结构车身，使得车辆行使起来更稳、车辆循迹性更好，能自如地实现高速过弯，带来赛道级的驾驶感受。

“相比账面的动力数据，MG ONE实际驾驶起来的动力表现远超干枯的数字，而是强劲又充满灵动气质，在15万元内的燃油SUV中，MG ONE的驾控是绝对的No.1。”一位资深试驾媒体在MG ONE川藏线试驾时评价道。

汽势总结：

客观地说，MG ONE和UNI-T从外观设计、智能科技、安全配置、动力操控等多个维度，都体现了中国品牌在紧凑级SUV领域的先进水平。

UNI-T自去年6月上市以来，获得了不错的销量，月销也曾突破万辆。2022款UNI-T进行了一些升级，产品力有所提升，相信将对其恢复销量起到一定的拉动作用。

而不久前刚刚上市的MG ONE的确是紧凑级SUV的一枚重磅炸弹，其打出“燃油新势力”的口号，力求在智能科技上赶超新势力，实现燃油车与电动车的“科技平权”。

更值得一提的是，MG ONE将“科技平权”做到了实处，目前已经开始正式销售的MG ONE-α起步价为10.78万元，顶配车型也不到13万元。这是个非常有诚意的价格，要知道在智能科技配置上与MG ONE差了一大截的UNI-T的起步车型价格已经达到11.59万元，顶配车型接近14万元。整体对比下来，MG ONE比UNI-T更值得购买。