机油加过量一点点怎么办？要紧吗？听说会伤发动机？
今天我们分享一个有趣而实际的案例：我的一个朋友是宝马车主。他的车最近刚保养完，保养之前他翻阅了原厂说明书。里面写“厂家建议保养时，机油添加量为4.25L”，而在保养过程中，机油加进去4L，电子油尺（宝马车用的是电子机油尺）就显示“距离MAX上限还差1小格”。
可是刚好他后备箱里还有以前剩下的0.25L机油（与这次保养的机油同品牌、同规格），如果倒入发动机，那电子油尺肯定就显示“MAX加满了”。但他听说机油加太多对发动机不好，而且宝马车这样的电子油尺就算机油过量都不会有任何提示，所以心里觉得害怕，吃不准这0.25L机油是用还是用。
还有，他记得之前遇到一次车辆行驶中提示“机油缺失，请至少添加1L”，然而到了店里实际添加时，发现机油加进去0.7L，电子油尺就显示“MAX加满了”。然后？然后看着手里剩下的0.3L机油不知如何是好……所以这位车友就想不通，难道电子油尺的误差竟会那么大？
电子油尺误差大于机械尺
机油过多也没反应
首先我们不得不承认，电子油尺的误差相比传统机械尺，确实是大了不少。其次，电子油尺存在一个问题：机油加多了一点，它是没反应的。多加50ml没反应，多加100ml依然没反应，多加150ml还是没反应……于是用户就真的可能存在“机油加多”的现象，但是这要不要紧，汽车厂家是否会留下“安全余量”呢？
今天我们就来盘清楚这个问题！首先，用户关注自己爱车的细节绝对是好事情。但是任何事情总得讲个度，过于强迫细节其实没太大必要。比如说在添加油水的时候，一定要强制规定“液位在上下限刻度正中间”、比如强制要求精确到“毫升”、“克”……其实大多数情况都是车主过于紧张、小心。
不同品牌汽车对“机油油量检查”
的要求截然不同
我们就拿“机油油量检查”这一件最最简单的事情来说，不同温度下机油的油位就会不同。比如说一台车，在热车状态下检查机油的油位发现刚好在“上下限刻度正中间”；而停一夜后再检查，你会发现机油“变多了”，起码到“上下限刻度范围3/4位置”了。那您说以哪个为准？如果要深究，那讲究就更多了！不同汽车品牌对于机油液位检查的标准都不同。
比如通用集团旗下无论是别克还是雪佛兰，说明书里都写了“请在车辆处于冷车状态时检查机油的油量”；而丰田旗下的车辆，说明书里写“请在车辆关闭发动机后等待10分钟左右检查机油的油量”；而宝马说明书里写“请在车辆处于热车状态时检查机油的油量”……
随便找不同的三个主流品牌的汽车，他们各自对于机油尺读取的时间点要求就不同。然后翻阅更多国产自主品牌的车型，发现在说明书中甚至都没说“要在怎样的状态下检查机油的油量”。所以万事不必太较真，机油大致的处于“上下限刻度之间”就行。“大致正确就OK”的事情，非要搞得那么精细，自己也会很累的。
电子油尺车型，以油尺显示为准
机油加到“距MAX上限还剩一小格”
就可停手，不建议“顶格”
我们只要掌握一定的规律，事情就会变得很简单：比如我们知道发动机停机数小时后，因为油道里的机油都会流回油底壳，所以机油液位看起来会比热车状态下“多”。差那么我们只需要满足在车辆冷车状态下，机油的液位不超过MAX线就可以了。
（宝马电子油尺的油位传感器，这货有一定误差）
而且车辆的电脑提示的“请至少添加XXXX机油量”这样的信息本来就是基于发动机动态运行数据估算出来的，未必代表真实的机油需求量。加上电子油尺的原理本质上就是“油位传感器”，存在误差。所以仪表显示的提醒文字，当然也不可避免的存在误差。对车主来说，类似的提示信息只做大致的参考即可。
因此我们在实际添加机油的时候，以当前电子油尺显示的油位为准绳就行了。比如文章开头遇到的宝马车友，添加机油的时候，不管车辆仪表提示的内容如何，关键看电子油尺。机油加到“距离MAX刻线还剩最后一小格”时就可以停手了。
（宝马M850i发动机重现传统机油尺）
但此时手里还多出来一点点机油，能不能倒入发动机呢？——当然可以！只要电子油尺没有显示“MAX已加满”就可以！只是我们并不提倡这么做。因为某些车（特别是宝马）只有电子油尺，没有机械尺。加个机油车内车外来回跑实在太费事。当然即使是真的过量一丢丢其实也不会有事，超出MAX线不超过200毫升（折合9盎司以内）通常无需担心。
于其纠结于加油量
不如给爱车用好点的机油
于其在这个点上斤斤计较，倒不如用好一点的机油来的实在。毕竟好机油的油膜强度更高，即使是因为车主偷懒疏于检查油位，导致车辆机油稍微微少时，安全系数也能更高些。通常我们更建议大家在经济允许的前提下，选择API/ACEA“双认证”的油品。
我们知道API（美国石油协会）最高级别目前是SP，而ACEA（欧盟汽车工程师协会）最高级别目前是C；假设我们为宝马适配机油，宝马原厂要求5W-30或者0W-30黏度，于是我们就可以寻找“SP/C2 5W-30”或“SP/C2 0W-30”的油品。
我们知道“0W”机油通常档次和级别高于“5W”，因此显然“SP/C2 0W-30”机油更极致。通常这个级别各品牌只有旗舰系列才会有，比如驾驰的超影系列用的是高大上的四类PAO基础油，级别就是SP/C2双认证的 0W-30机油，给德系尊贵的宝马车用是再合适不过了！