不管是因为消费者环保意识增强，还是追求更低的油耗和用车成本，中国消费者对电动化车型的驾驶体验展现出的兴趣以及满意度已经成为不争的事实，这点从中国新能源汽车市场的增速上就能看出来。

但是具体到使用层面，纯电动车虽然动力体验出色，但是有续航硬伤；插混车型的动力体验又不好，做不到真正的低油耗，而且还需要为电池充电，真正能让消费者放心购买的新能源产品并不多。

在我看来，真正适合中国消费者需求的电动化车型应该是这样的——它需要有电动化的驾驶感受，而且不能有续航焦虑，在纯电动车取代燃油车这个过程中，为消费者带来各方面都能满足需求的新选择。

东风日产刚刚推出的e-POWER轩逸就是这样一款车型，它100%燃油发电，100%纯电驱动，你完全可以把它当做一款“不用充电的电动车”。那么备受关注的e-POWER技术到底实际体验如何，相比于纯电动车型和混动车型，e-POWER轩逸又有哪些优势呢？

只需加油，全程都是电驱

目前市面上大部分混动车型，不管是插混车型还是本田的丰田的THS还是本田的i-MMD,其实都是在纯燃油车的基础上加了电机和电池系统打造出来的，发动机在某些工况是需要向车轮输出动力的，这种模式会带来低电量下的动力衰减和动力切换时的顿挫，实际体验其实并不好。

而东风日产的e-POWER技术从名字上我们就能看出，“e”很重要，它更强调 “全时电驱”，这也是其和其它混合动力系统最本质的区别。换句话说，由于电机作为动力驱动的唯一来源，e-POWER在驾驶感受上就是一台纯电动车。

我们此次试驾的e-POWER轩逸搭载了高功率电机，起步阶段即可输出300N·m的最大扭矩，驱动效率高达96%，0-50km/h加速只需要3.8秒，而且能创造出市区工况2.3L/100km的超低油耗（此次试驾实测）。

站在消费者的角度来看，e-POWER轩逸的本质上就是一台电动车，它能提供传统燃油车达不到的超低油耗，纯电动车的驾驶性能，但它却不会给用户带来任何续航、充电方面的焦虑，可以说是现阶段最适合中国普通老百姓的电动化车型。

好开平顺，舒适从一而终

这次我们试驾主要体验了成都市区的上下班高峰，基本包含了城市通勤最典型的路况，而且这次主办方在上午早高峰体验环节还设置了节油比拼环节。全天的试驾下来，我不得不承认，我已经被e-POWER轩逸彻底圈粉。

刚开上e-POWER轩逸，其行驶质感更像是一台纯电动车，只不过它的油门没有其他纯电动车低速时那么敏感，反而是像燃油车一样线性，配合上安静的座舱氛围，这种安逸的驾驶感受一下子就吸引到了我。

尤其是面对走走停停的拥堵路况时，e-POWER轩逸的表现会更为出色，因为全程电机直驱能够保证动力非常平顺，不会有其它混动车型发动机介入时的那种突兀的感觉；而且e-POWER轩逸的动力也不会像纯电动车型那样给人带来眩晕感，因为它的动力来得更为柔和。

e-POWER轩逸有经济、标准、运动三种不同的驾驶模式，除了上述标准模式下的体验之外，它在运动和经济模式下的表现也非常出色。

在运动模式之下，300N·m的爆发确实很带感，颇有几分运动型车的驾驶感，开起来很像一些纯电动车型；经济模式下，开起来照样非常平顺跟脚，而且也没有能量回收的拖拽感，不会给人带来任何不适的体验。

不得不说，这样始终都保持平顺的动力系统确实非常适合日常驾驶，因为它能让人更加放松地进入舒适状态，而且e-POWER轩逸的底盘调教也为这份舒适感加分不少。

我们此次试驾路程涵盖了市区、郊区、高速等城际用车典型路况，不管何种路况，扎实的底盘对坑洼、细碎颠簸的隔绝都比较到位；在车辆转弯、或者高速并线时，可以明显感觉到悬挂的侧向支撑也十分到位。无论在什么路况下，车内都不会有太多的弹跳和晃动。

贴近未来，智能体验满分

作为一款售价13.89万-15.59万元的紧凑级家轿，e-POWER轩逸除了电动化的驾驶感受之外，还在智能化体验方面做到了尽善尽美。

相比于燃油版轩逸，它配备了12.3英寸的中控屏，屏幕更大更显科技感，而且车机系统功能体验也更加出色，更具科技感的电子档把、手机无线充电、BOSE音响、ProPILOT超智驾等配置也让它在面对目前的纯电动车型时更加自信。

就拿ProPILOT超智驾来说，虽然自动驾驶辅助功能在目前主流新能源车型当中已经非常普及，但是真正体验出色的车型，我觉得是少之又少的。就我此次试驾的体验来看，我觉得e-POWER轩逸的智能驾驶辅助功能非常成熟，实际体验在同级难觅对手。

在这次成都早高峰的试驾体验环节，我一直开启着ProPILOT超智驾。遇到红灯时，车子会平稳地在前车身后并进入自动驻车状态，当绿灯点亮前车再起步时，我只需要轻踩一脚油门就会重新进入跟车状态。

而且在整个低速堵车的跟车过程中，我们其实遇到不少被其它车辆插队的情况，e-POWER轩逸的行驶都非常平稳，很快就可以做出预判的刹车减速动作，的确减轻了我在堵车路况下的驾驶负担。

最后

一天的体验下来，e-POWER轩逸用独特e-POWER技术方案、高品质的舒适驾乘感受和便捷的智能化体验彻底打动了我，它在提供了纯电动车体验和低用车成本的同时，也不需要像纯电动车主那样拥有续航充电的焦虑，而且价格其实也比纯电动车型更有竞争力。

所以，就现阶段纯电动车所面临的各种现实问题（充电桩普及率、充电效率、续航）而言，e-POWER轩逸才是普通消费者追求电动化体验的最优解，毕竟纯电动车完全取代燃油车还为时尚早，e-POWER轩逸的低油耗、全电驱等技术特性给消费者带来的体验显然更加有实际意义。