极狐阿尔法S: 爬最高的山 走最远的路

因着蓝谷和华为的合体，极狐阿尔法S从不缺少关注度，而且都是挑战新能源行业天花板的那种。比如刚出圈时就凭借着智能驾驶赚足了关注度，不久前亦在某媒体的对撞测试中又赢得一波好感。就在近日，极狐阿尔法S凭借着硬核的“技术”再次话题出圈，在CA-CAP的测评中，成为12款车型中唯一一款获得白金等级证书的B级车型。

60项魔鬼考验唯一白金等级B级车型

在对汽车的安全测试中，大家听过比较多的是中保研、中汽协、美国IIHS等等，但CA-CAP估计知道的并不多，但实际上，这个测试对于购车者而言，意义同样重要。它是由国家质量监督总局下属的中国消费品质量安全促进会来组织开展，同样是国家正规军。如果说碰撞测试是要看一辆车在极端情况下对于驾乘者的保护能力，那么这项乘用车的耐腐蚀性能测评，则与我们日常驾车生活更为贴近，关乎到每一天的用车愉悦感。

此次测试过程中，参选的车辆要模拟中国腐蚀环境恶劣地区车辆使用6年后的整车耐腐蚀性，而这个时间的选取，也基本上是我们家庭用车开始出现小故障、换车的节点时间。在这个时间维度下，测评机构甄选各个极限用车环境进行循环测试，比如车辆要14次高速通过300米布满碎石的试验道路，接受搓板路、高速路、盐水槽等路况的考验，并在整车盐雾舱、高温高湿环境舱持续停放。整套测试下来，要经过60个整车强化腐蚀测试循环的“魔鬼考验”，而最终，只有星级评定结果为5星级的测评车辆，才有资格获得白金等级证书。

通过测试内容，我们不难理解，我们常说的一辆车如何可靠，看不见的白车身至关重要，因为车身外部框架大部分由钢板及关键结构件、焊点等组成，他们是车漆下面的坚固安全防线，一旦腐蚀锈穿，安全性可靠性可想而知。而从这个意义上来说，CA-CAP测试为我们打开了车辆安全的一个全新视角，为判断一辆车的可靠性提供了更为全面的、客观的且贴近日常用车环境的衡量标准，让我们选车不再只凭眼见和他人评价。

于是接下来我们不禁要问，为什么是极狐阿尔法S？

我们买新能源车是在买什么？

2021是新能源市场爆发式增长的元年，这一年我们看到造车新势力们逐渐走出了自己的步调，传统燃油车在转型中追赶，同时，也有如蓝谷与华为这样的强强联合者逆袭，不能简单的定义谁更具优势，但至少，在后者身上，我们看到了技术与科技合体带来的更多可能。

为什么这么说？毋庸讳言，造车新势力在NVH性能上依然有改进的空间，而传统车企转型新能源，其最被看好的也是造车积淀及可靠性。恰恰，对于极狐阿尔法S而言，北汽蓝谷十多年的新能源造车经验，就是它坚实的技术底气。据了解，此次参与测评的一共有12款主流品牌的车型，而极狐阿尔法S是唯一获得白金等级证书的B级车产品。

荣誉是外在的，但功夫却下在了看不到的地方。能在众多车型中胜出，极狐阿尔法S确实做了很多技术精进。在车身结构上大量采用双面热镀纯锌钢板，即普通钢板加工完成后，再在钢板上下两面形成每平米不低于50g的纯锌镀层，锌本身不仅具有良好的防腐性能，同时在氧化后可形成致密氧化层，起到进一步保护作用，即便在不同涂漆的情况下，在50g/㎡的锌的保护下在室外环境下暴露4-5年，板材表面也不会出现红锈。

在车漆方面，极狐阿尔法S也做足了文章。其选用了行业巨头PPG公司的超高泳透力电泳涂料，使得车身电泳漆厚度达到20um、内腔12um，处于行业领先水平。

另外对于纯电车而言，购车者最大的痛点莫过于电路电池等系统的安全性。那么在杜绝其安全隐患上，极狐汽车也进行了工艺上的创新。比如结构设计方面，划分了合理的干湿区，利用胶黏剂隔绝电位差，从设计上避免形成小的原电池结构，极大提高防腐能力。在车身的电泳工艺孔、排水孔、排气孔的布置上，极狐汽车也煞费苦心，这也是为了保证电泳达到最高设计标准。此外，还对高低压插接件进行反复的打磨，亦是为保证高压用电安全。同时在车身底部使用空腔防腐蜡，有效隔绝了腐蚀介质对车底内腔的侵蚀。可以说是阿尔法S是360度无死角的将动力系统保护起来。

不仅仅是安全性能上的大量投入，在车辆的操控、舒适性和高级感上，极狐阿尔法S也是对照豪华的标准来打造B级车。其联合麦格纳开发了全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构，并打造了全球产业链供应系统，全球排名前50的一流供应商达到37家，从而保证了其整车品质的在线。此外，极狐阿尔法S的708km超长续航、4.2秒的零百加速和弹射起步、0.25的风阻系数以及Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺，视觉与触觉双感豪华的头等座舱般等等，则为阿尔法S勾勒出了豪华的底色。

极狐阿尔法S的诗和远方

如果说北汽蓝谷以其多年成熟的造车经验，赋予了一台B级新能源车应有的极致舒适性和操控性体验，那么华为基因的加入，则赋予了产品智能与科技的无限想象。

就像新能源未来会逐渐成为市场的主流产品已经成为全球共识一样，在未来汽车行业的赛道之上，还有一项不可逆的趋势便是智能驾驶。正是基于此，极狐汽车认为，与其自己从零开始，不如以开放的心态站在巨人的肩膀上起跳。

事实证明，极狐阿尔法S一亮相，确实是带给业界足够多惊喜的。我们挑干的说几点，比如智能大屏，基本上成了新能源车型彰显科技感的标配，但阿尔法S的屏幕很硬核的做到了4K，这在业界是极少能做到的，基本都是电视、电脑的显屏在以此来作为卖点。

在交互方式上，也兼顾到了更多人群的实用习惯，采用了触控、语音、按钮等结合的方式，十分人性化。另外，其搭载的车机互联网应用的丰富程度上也基本可以媲美当下的造车新势力们，除了喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频这些主流应有外，应有商城也可以根据需要自行下载各类软件，所以基本不用太展开说大家也都明白，“手机感”体验这个评价还比较客观。

而就在不久前，阿尔法S全新HI版正式亮相广州车展，作为首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS高端纯电量产轿车，其车机应有更是多达25项。同时在最受期待的智能驾驶方面进一步突破，创纪录的搭载了3颗激光雷达，连同34个传感器，组成了一套具有超强感知力和预判力的智能驾驶系统，并可以实现包含城市路段在内的领航辅助功能。

所以，当智能+新能源加速度来到时，蓝谷和华为的合体，无疑才是在探索未知领域面前最确定而有效的方式，让后来者居上绝不是一句空话。

写在最后

自新能源诞生之日起，我们一边憧憬着绿色能源还地球一片蔚来的天空，同时，其安全性也如挥之不去的雾霾如影随形。所以，在我们惊喜的看到续航、充电服务、智能驾驶等等一个个横亘于行业发展中的障碍物被移除时，同样，我们也更惊喜于像极狐阿尔法S这样，还有更多关于安全性、严苛品质的深入思考。新能源行业，要爬最高的山，但同样也会看到更美的风景。