品鉴｜电动尾翼、拒绝模拟声浪，长安UNI-V定价多少才能打动你？

从UNI-T，到今年的UNI-K，再到不久前的UNI-V，长安UNI系列在短短的两年内完产品序列的不断进化和完善。与长安UNI-T和UNI-K不同，长安UNI-V不仅是UNI系列的首款轿车产品，而且定位为A+级五门掀背轿车Coupe，这是汽车行业内非常罕见的定位。那么新车到底有哪些亮点呢？缸哥接下来和大家一起来细品！

尽赏设计“美学”

一直以来，“美”与“丑”虽然没有一个固定的标准进行界定，但是主流的审美却是有迹可循。回顾长安UNI系列，无论是长安UNI-T，还是UNI-K，它们的外观设计几乎都可以看作是长安汽车家族式设计元素经过高度提纯后得到的产物，如无边界格栅设计。作为UNI系列的第三款车型，长安UNI-V在原本的基础上进行了一定的优化，拥有属于自己独特的设计。

UNI-V格栅设计加入了参数化元素，由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形，与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起。其中，如“网”一般的格栅两侧没有封口，在视觉上营造出无限延伸的态势，进一步体现了无边界的设计理念。值得一提的是，与长安汽车传统的设计不同，以往将品牌标识放在中网的设计并没有出现在UNI-V上。为了不破坏前脸的整体设计，UNI-V将标识设计在中网与引擎盖之间，这一设计手法常见于豪华品牌的产品，如奥迪R8、奥迪TT、保时捷911等等。

除了前脸以外，长安UNI-V的车身侧面也是新车的一大亮点设计。对于长安UNI-V的车身设计，不少人认为这一设计与奥迪A7、A5等有着极高的相似度。对此，缸哥认为这种“相似”并不是“抄袭”，而是在设计比例上的同比。记得18世纪法国著名建筑设计师布隆代尔有句名言：“美产生于度量和比例”。

纵观古今中外的艺术以及工业设计领域，大多数具有精妙设计的产品的背后都离不开考究的比例。对此，有相关媒体朋友在借用斐波那契螺线对UNI-V的草图经过分析后发现，UNI-V在车身比例设计上与宝马M4、奔驰CLS等的设计比例高度一致。在绝佳的车身比例作为基础的情况下，长安UNI-V通过加入更多时尚、科技元素大大提高了产品的美感。比如说，长安UNI-V采用了“V型面设计”作为车身侧面的核心元素，以带有弧度的型面，让侧面设计充满力量感的同时，调和侧面比例，令产品不显得那么厚重。

或许对于大多数人来说，UNI-V车尾最吸引人的设计就是电动尾翼。不可否认，电动尾翼确实是此次UNI-V的亮点设计，但是除了电动尾翼之外，UNI-V的尾部还有很多值得鉴赏的设计。比如说，UNI-V在贯穿式尾灯的基础上，通过倾斜三角形元素提升了科技感，加上凸起的边缘设计，整体设计的立体感更强。

科技＋运动，新时代的“潮品”

在“新四化”的推动下，越来越多的汽车产品开始取消物理按键，转向触摸屏设计。虽然以中控大屏为主的极简化设计可以让整体内饰更具有科技感，但是也为用户的正常使用带来不便。比如说，利用物理按键来调节空调的温度会更加便利，但是如果将所有功能都集成在屏幕上的话，不仅不便于驾驶员操控，而且还很有可能会出现危险。

与目前市面上常见的超大尺寸中控屏方案不同，长安UNI-V在加入智能化配置的同时，依旧以实用主义为主，保留了部分功能的物理按键，方便用户操控。需要注意的是，长安汽车对实用主义的理解并不局限于物理按键上，而是深入到整体的内饰设计。比如说，位于驾驶员正前方高位的三联屏，由三块液晶组成，最左侧一块3.0屏幕负责显示车辆的温度、时间等核心信息，中间的10.25英寸宽屏则辅助显示车速信息、多媒体等智能化功能，右侧的7.0英寸屏幕，则显示车辆油量、风力模式等信息。另外，在开启“Super Race”模式后，除了车尾会弹出电子尾翼以外，仪表盘上还会显示涡轮值等信息。

除了出色的内饰设计以外，UNI-V在用料方面也是非常出色，比如说本次UNI-V SVP版的换挡杆就采用了五种不同的材料，其中还有Alcantara真皮包裹等等。与此同时的，UNI-V在配置上也非常丰富。以主动安全配置为例，长安UNI-V首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能应用，包括高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0。与此同时，UNI-V还配备了APA6.0远程代客泊车系统，具有手机遥控远程挪车，识别车位自动泊入，一键循迹倒车等多种功能。

未来，有更多可能！

此次静态鉴赏的长安UNI-V搭载的是1.5T发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m。回顾一下本田思域的动力表现，在搭载1.5L发动机的情况下，思域的最大功率仅为130kW，最大扭矩为226N·m。单从数据来看，长安UNI-V的动力表现已经可以与小钢炮相媲美。有意思的是在此次鉴赏过程中，缸哥成功录制下了长安UNI-V的排气声浪（见文章底部）。

不得不承认，长安UNI-V的声浪表现不仅远超后汽车市场改装的声浪，而且还处于同级别产品的前列。尽管UNI-V的声浪在长安汽车不断调教下已经拥有了出色的表现，但是结合其搭载1.5T发动机的信息来看，缸哥认为长安UNI-V的声浪表现始终缺少一种浑厚感。当然，我们相信这一情况将会在不久后得到改变，因为据长安汽车UNI系列的研发人员介绍，UNI-V未来将会推出2.0T动力和PHEV版本。在强劲动力的支撑下，我们有理由相信UNI-V的声浪将会有更出色的表现。

总结

由于此次长安UNI-V只是静态鉴赏，但是却给我们看到了长安汽车在面对用户趋于年轻化过程中做出的改变。对此，缸哥非常期待后续试驾UNI-V过程中，UNI-V在动态驾驶方面会给我们带来哪些惊喜，是否具有碾压当前合资品牌中思域等同级别产品的实力。