长里程RWD版最高499公里，美国EPA公布美规起亚 EV6续航数据

谈起起亚 EV6 电动SUV，除了先前 EV6 打破横跨美国最短充电时间的吉尼斯世界纪录，美国环保局近日更公布其 3 款车型的 EPA 测试续航数据，其中搭载 77.4kWh 锂电池组的长里程 RWD 后驱版、续航里程最高 499 公里，至于搭载 58kWh 电池组的标准里程 RWD 版、其续航里程也有 373 公里的表现。

E-GMP 平台打造，最高支援 239kW 直流快充、18 分钟充到 80%

起亚虽然过去推出 e-Niro、e-Soul 等纯电量产车，但多半是在燃油车的基础下推出衍伸的纯电车型、而并非纯电独立车系。因此起亚在 2020 年 1 月中旬时发布了品牌中长程电能计划 Plan S，预告着起亚挥军电能市场的预计节奏。这个系列的首发作品，就是定位为中型电动SUV 的 EV6，其在 2021 年 3 月首度亮相，采用与同集团现代 IONIQ 5 相同的 E-GMP 电动平台(Electric-Global Modular Platform )打造，但在设计上 IONIQ 5 与 EV6 两者呈现截然不同的风格。
EV6 车系内建支援 800V 与 400V 的充电规格，不需另行搭载转接装置；800V 快充让 EV6 支援最高 DC 充电功率达到 239kW，最快在 18 分钟内就能将电池从 10%充至 80%。

58kWh、77.4kWh 两种电池容量，各提供 RWD 与 AWD 版本选择

虽然 EV6 目前在各国市场的细部规格略有不同，但大致都分为搭载 58kWh 电池组的标准里程(Standard Range)、以及 77.4kWh 锂电池组的长里程(Long Range)两种电池容量，两种电池容量各自有 RWD 后驱单马达版、AWD 四驱双马达版选择，另外性能旗舰 EV6 GT 则是采 77.4kWh 电池与双马达四驱配置。

标准里程 RWD 版，其置于后轴处的电动马达可供输约 170 匹的最大马力，以及350N.m最大扭矩，标准里程 AWD 版则是前轴再增列一颗电动马达，让其拥有 235 匹的综效马力与 600N.m最大扭矩。长里程 RWD 版的动力数据为 228 匹最大马力与 350N.m最大扭矩，长里程 AWD 车型则为 325 匹与 600N.m。性能旗舰 EV6 GT 则是提供 585 匹马力、740N.m扭矩，并带来 3.5 秒完成静止到时速 100 公里加速的实力。

美国 EPA 公布数据，长里程 RWD 版续航最高 499 公里

近日美国环保局 EPA(Environmental Protection Agency)则进一步公布美规 EV6 其中 3 款车型的续航测试数值，分别包含标准里程 RWD 版、长里程 RWD 版、长里 AWD 版共 3 款。从过去普遍公布的续航里程数值多寡来看，在电动车领域 NEDC 规范测试出的序航里程最佳、WLTP 次之、最后才是 EPA。换句话说以同样一款电动车而言，因为 EPA的测试条件较为严苛，得出的续航力数值自然可能较低。

而从 EPA公布的信息来看，搭载 58kWh 电池组的标准里程 RWD 版，其 EPA 公布的续航里程为 373 公里(232 英里)，每 100 英里的耗电量为 29kWh、电耗相当于 5.51 km/kWh。而采用 77.4kWh 大电池的长里程双车型方面，长里程 RWD版续航里程测试值来到 499 公里(310 英里)、接近 500 公里大关，每 100 英里的耗电量同样为 29kWh、电耗 5.51 km/kWh；至于长里程 AWD 版的测试续航值降为 441 公里(274 英里)，每 100 英里的耗电量为 32kWh、电耗换算后为 5 km/kWh。

EV6 GT 数据有待后续加入

值得一提的是，美国 EPA 所测试的上述 3 款 EV6 车型，皆是搭载 19 吋轮圈的式样，美规 EV6 长里程 AWD 版还另外提供搭载 20 吋轮圈的 First Edition，不过这款 EV6 长里程 AWD First Edition 目前还未有美国 EPA 的测试值数据。而最大马力达到 576 匹的性能旗舰 EV6 GT 不份，其预计 2022 年年底才会加入美规 EV6 的车系编成中。