比亚迪霸榜，新能源车迎高光时刻，11月车市销量榜抢先看

用“变天”来形容11月车市或许夸张了些，但随着各细分市场车型榜单揭晓，能够明显看出传统燃油车饱受下滑困扰的同时，新能源车型呈现出销量持续走强的情况，批发销量突破万辆企业增至14家，今天买车君就带大家揭晓下11月车市销量榜单，看一看究竟发生了怎样的变化。

轩逸、哈弗H6同比大跌，比亚迪持续霸榜

根据乘联会数据显示，11月乘用车市场零售181.6万辆，同比下降12.7%，相对于2019年同期下降6%，零售总体不强，但环比实现6%的增长。四大细分车型类别中，轿车和SUV同比下滑幅度均超过10%，MPV市场则出现24.8%的同比下滑，新能源车市同比增长122.3%，上涨幅度持续走强。1-11月，新能源车累计销量已突破250万辆，专家预测今年国内新能源车销量约330万辆，今后5年将是新能源汽车发展的窗口期，明年或将年销破500万辆。

从各个细分榜单来看，轩逸以42587辆表现持续占据轿车榜头名，但却出现了34.8%的同比下滑，除此之外，包括朗逸、卡罗拉、英朗、速腾等热销轿车均在11月有明显的同比下滑情况。宏光MINIEV和比亚迪秦家族分别位列第二和第四，值得一提的是，宏光MINIEV已经蝉联15个月中国新能源车销冠，得益于DM-i混动系统的加持，比亚迪秦家族销量突破3万辆，成为11月轿车车市中涨幅最快车型。

SUV榜单的情况同样如此，哈弗H6依旧稳居第一，但同比超过40%的跌幅令人担忧，二三名被比亚迪宋和国产Model Y占据，同样是两款新能源车型，长安CS75和长安CS55以月销2万辆左右占据前五名两个席位。包括荣放、XR-V、威兰达、皓影、逍客、缤智的日系SUV在终端市场热度较强，反观德系SUV仅有途观上榜。另外，11月SUV榜单黑马车型当属红旗HS5，月销超1.5万辆的成绩足以说明消费者对红旗品牌的认可。

虽然，轿车和SUV两大市场主力阵营头名位置仍然归属轩逸和哈弗H6两位“常客”，但两款车的下滑幅度和身后新能源车型的上涨趋势形成鲜明对比，比亚迪秦家族和宋家族有了混动技术的加持，预计销量将会节节攀升，或将在未来几月威胁到轩逸和哈弗H6的地位。

BBA SUV“让位”新势力

深受“缺芯”困扰的豪华车市11月零售21万辆，同比下降19%，环比增长17%，乘联会秘书长崔东树分析指出，豪华车市场整体结构依然稳定，消费者对豪华车的需求依然旺盛。

豪华轿车榜中，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6占据前三位，而主流B级豪车3系、C级和A4L则出现大幅度同比下滑，这是由于因产能问题，BBA车型终端优惠缩窄，落地价格较高。豪车SUV榜单则彻底颠覆了大家的认知，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3三款中型SUV被特斯拉Model Y和理想ONE反超，并均出现超过10%的下滑。

翻开豪车市榜单，燃油车型大部分都出现了较大幅度的同比下滑，三款出现同比涨幅的分别是Model Y、理想ONE和蔚来ES6，难怪吃瓜群众们纷纷表示11月豪车市是历史性时刻，高端新能源车的崛起彻底打破了“旧豪车”的格局。

加速车市转型，新能源车销量再攀高峰

根据乘联会数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，零售渗透率达到20.8%，环比增长19.8%，崔东树表示，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化特征，将拉动车市加速向新能源化转型。

具体来看，11月厂商批发销量突破万辆的企业有14家，呈现多元化发展趋势，这其中以比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安为首的传统自主企业销量增势最为猛烈。除此之外，“蔚小理”和哪吒四家国内新势力企业交付量齐破万，这也是首次出现“盛况”。

11月，一路高歌猛进的新能源车市又迈上了新一层阶梯，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高分析指出，市场爆发的原因主要为技术进步、产品丰富和政策给力三点。欧阳明高同样对2022年作出了预期，他认为明年中国新能源汽车销量或达500万辆，市场占有率将超过20%，向新能源汽车转型已成为行业内共识。

面对来势汹汹的新能源汽车持续爆发，这对老品牌是一种挑战，对新品牌也是一个机遇，在新一轮电动化和智能化浪潮下，传统企业们必须加快步伐，争取在电动化竞争中屹立不倒。