飙数字、秀交付，你方唱罢我登场，能赶在1号公布的，绝对不会2号发布，3号发布也是尽了全力。

“过万的。又一个过万的。11月什么情况，新势力是要家家过万？”这是一位汽车媒体人在朋友圈，不断发出的感慨。

原本因为缺芯片的问题，笔者还对各大车企11月销量感到一丝担忧，可从12月1日朋友圈秀出的数据美图，各大头部造车新势力的表现，可谓相当凶猛；甚至给笔者营造了一种汽车行业芯片短缺问题，已经成为“过去式”的景象——哪吒破万！蔚来破万！理想破万！小鹏破万！ID破万！埃安破万！……

只是新能源汽车销量全面报喜，并没有给这些自带流量的新势力明星们，在资本市场带来利好。相反从销量公布当日，蔚来、理想和小鹏三家公司，美股股价连续三日出现不同幅度下跌。

在汽车K线的《汽车股涨跌榜》中，这三家公司美股跌幅，仅次于大起大落的恒大汽车。不禁让人慨叹，新势力们真是不按常理出牌。当然，一定程度或是因为滴滴可能美股退市对中概股造成了影响。

新能源销量“太美好”

12月第一天，蔚来汽车公布销量数据显示，该公司2021年11月交付量达10878辆，同比增加105.6%，前11个月累计交付量突破8万辆；理想汽车11月交付量为13485辆，同比增长190.2%，今年累计交付量高达7.64万辆，紧追蔚来；小鹏汽车11月交付量为15613辆，同比大增270%，前11个月交付量高达8.2万辆，实现了对蔚来汽车的逆袭，坐上了中国造车新势力的“头把交椅”。

甚至连被三六零（360）战略入股的合众（哪吒汽车）单月交付量，也创纪录的突破了1万辆大关，同比猛增372%。传统车企的新势力方面，大众汽车ID系列则连续三个月销量破万，11月达到1.4万辆；广汽集团旗下埃安品牌11月终端销量为14566辆，同比增长123%。

随着新品牌、新系列陆续公布了11月新能源汽车销量，12月3日，第一家传统车企——比亚迪公布销量显示，其单月销量达到9.83万辆，虽然还差不到1200辆就实现历史性突破，但是其新能源汽车销量首次突破9万辆，其中纯电动乘用车销量为4.6万辆。

凭借新能源汽车销量颠覆性的表现，比亚迪前11个月销量高达64万辆，同比大增72.94%，其中新能源汽车增幅更是超过200%。

这意味着，不算国产特斯拉和五菱MINI EV这样的“神车”，以及其他品牌，这7大品牌新能源汽车销量就达到约17万辆，且每个品牌销量增幅基本上都超过100%，似乎什么缺芯片和疫情，已经跟汽车行业说了一声再见。不难预见，虽然11月以来气温不断下降，但对新能源汽车还是热度不减。

而不管是小鹏、理想，还是蔚来，从目前表现来看，对2021年四季度预计交付量完成基本上没有压力。只是，如今，小鹏汽车实现了后来者居上，连续超越理想和蔚来，极有可能成为2021年新势力的新大哥，理想汽车也实现了单车型月销过万，蔚来似乎在静待2022。

资本市场“不感冒”

看着造车新势力们节节攀升的销量业绩，引起传统汽车制造商艳羡的同时，却并没有得到资本市场的肯定。

正如前文提及，中国造车新势力“三巨头”最近几天，美股股价表现有点糟糕。本周一，这种不好的状态也传导到同时在H股上市的两家公司小鹏和理想。

尤其是12月3日，理想、蔚来和小鹏三家公司美股股价跌幅都在10%上下，其中理想汽车单日跌幅更是高达15.95%，直接跌破30美元。直到12月6日，这些公司股价才有所缓解。

在汽车K线看来，这一方面可能是由于中国造车新势力三强格局被打破，人们和资本的精力不再聚焦于三巨头，与此同时，理想和小鹏等造车新势力不断出现质量问题，令人担忧。近日，特斯拉也大规模召回。

另一方面，作为中概股，受退市影响，上周五滴滴美股收盘股价大跌超过22%，市值相比上市已跌去超过一半，中概股也出现集体暴跌。

有消息称，美国正在寻求加强对在美国交易所上市的中国公司监管，尤其是针对所谓可变利益实体（VIE）结构的股权细节需要彻底披露。也有分析认为，滴滴退市对其它中概股影响限于情绪面。可不管怎样，多重因素下，三家公司还是没能用惊人的交付量业绩粉饰过去。

毕竟，刚刚公布的三季报显示，也只有拮据的理想汽车亏了几千万，小鹏和蔚来依然在大把烧钱扩张。不过，人家手里都有几百亿，不差钱。

实际上，除了中国新势力三强，作为哪吒汽车的战略投资者，三六零似乎也没有母凭子贵，虽然月销破万，可是按照12月1日开盘12元/股来看，该股票12月6日收盘价格为12.21元/股，表现并不尽人意，更何况三六零还回购增持了自己。

或许，面对着这么多冲在前面，前途未卜的新势力和新新势力，目标直逼2万亿，通吃几乎所有电动车制造商的宁德时代，或许才是那个必选题？那么问题来了，宁王什么时候才能突破呢。

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