定位四门GT轿跑，高性能还能兼顾实用，极星5要来了

说到运动这个词，在普通人眼里这一直是汽车市场中相对冷门的选择。但曾经马自达的崛起，以及如今各家都想跟运动沾点边的设计来看，运动又是无处不在。只不过，在如今这个看似运动实则偏向舒适的年代，真正纯粹的驾驶者之选却是越来越少。而从沃尔沃独立的极星品牌，却是一直保持着这种调调，只不过由于它的之前产品都过于强调运动，极星一直没有火起来，不过它在前不久发布的极星5，似乎可以改变这种状况。

从这款车的设计来看，它给人的第一感觉是，这种设计语言终于是摆脱了那跟沃尔沃神似的造型风格。更加简约的前脸设计，GT轿跑的尾部造型，除了大灯等细节还有有一些相通之处以外，这极星5的造型终于是给人一种真正自立门户的感觉。当然，这个前脸给人的感觉的确不是太惊艳，属于如今电动车常见的简约科技风格。

不过相比于前脸，极星5的侧面和尾部设计却是独具特色。这种兼具GT风格的轿跑式尾部设计，能够给人留下非常深刻的印象，简约的贯穿式大灯加上棱角分明的线条，论美感它虽然还是不会让人觉得眼前一亮，但论辨识度却很有一手。总体来说，极星5的外观，脱离了沃尔沃原有的家族化设计，不过依然是北欧那种偏向于性冷淡的简约风格。

至于内饰部分，极星5的设计更是彻底告别了沃尔沃现有的家族式风格。半悬浮式的仪表盘和中控屏更加的简约化，同时整个中控台也给人一种干练又不乏层次感的视觉感受。不过这下放的各种氛围灯，或许难以在最终的量产版本上见到，毕竟从成本跟维护的角度来讲，这样的设计只适合放在概念车上。

至于性能部分，极星5暂未公布相应的参数。但考虑到吉利SEA浩瀚架构的实力，以及极星比起沃尔沃更加暴躁和极致的调校，如果是真正在意驾驶的用户，它的表现必然不会让人失望。在加上这是一款尺寸不小的四门轿跑，其实用性也能比极星2更加适合中国市场。

总的来说，对于极星这个品牌，自从独立之后它的确没能引起国人太高的关注。可真正了解过它产品和风格的人都知道，极星算是如今为数不多还在坚持纯粹驾控的一个品牌，这种理念，其实比起那些坚持大排量的品牌都要更加珍贵，因为驾驶乐趣算是如今汽车市场最最难得的一种特质了。那么对于这款极星5，你会期待么？