30万选高端日系MPV，有温度的豪华，评东风本田艾力绅

艾力绅Elysion一词源于古希腊，意为净土、乐园，它位于阿格隆河上游，列狄河彼岸的无限原野，被神选中的人才能获许进入的乐园。

从名字也能看出，艾力绅被寄予厚望。在日本本土，初代艾力绅是本田为抢夺日本高端MPV市场而推出的产品，其竞争对手为日产ELGRAND（贵士的兄弟车型，未国产），丰田Alphard（是的，确实是加价王埃尔法）。

甚至为了针对高端MPV市场不同的细分领域，推出了标准版和“Prestige”（旗舰版）双版本，正式在日本本田形成高端MPV三巨头的局势。

引进至国内市场之后，艾力绅依旧保持着高端MPV的气场：

1. 「致力于以舒适静谧的质感座舱为繁忙都市中的疲惫心灵带来慰藉，并为人们创造出行移动的乐园。」简单来说，艾力绅不仅需要具备高端品质，同时坐起来、看起来、开起来得始终如一的舒服。

2.  无论是海外，还是国产，无论是初代还是现款，你都能从这台艾力绅车型上，看出本田“不跟随”的精神，简单来说，车型始终如一地具备非常领先的理念，本田无论何时何地都敢于做，别人不敢做、做不了的东西。

比如说，2012款东风本田艾力绅用上了液压助力，以及不太主流的前双横臂，后4连杆悬挂，只为保留本田独有的驾驶质感，为驾驶员创造激情驾乘体验；在平庸的MPV车厢里整上前无古人的贯通的滑轨，剧院式的座椅；

又比如说，2012款东风本田艾力绅首创的层叠的立体仪表，将背光，字体，屏幕分三层体现在仪表上的。该设计直到2019年，依旧被法系车标致208复刻使用。

2016款艾力绅在上市时就搭载了本田的旗舰动力——2.4L缸内直喷发动机，还搭载了Honda SENSING安全超感系统，成为本田在华首款搭载该系统的车型。

2019年上市的东风本田艾力绅锐·混动，成为了Honda在华首款实装“魔术感应门”的车型（全系标配）。同时“Gesture Controlled Power Sliding Door”PSD手势感应开闭侧滑门这项配置也是本田全球首发。

消费者无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，给拥护提升便利性之余还充满仪式感。

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Elysion所具备的一切「优先」与「独享」 就是东风本田所认定的：最高级的款待。

与此同时，作为高端MPV三巨头之一的艾力绅，除了拥有Priority优先独享权之外，在驾乘体验部分，也具备极高的水平。

这一点从Elysion本土海报的“Shall we Cruise？”就能窥知一二：

乍一眼还真有陆上游艇的感觉。

以艾力绅锐·混动为参考，车辆的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，尺寸更大，前排还配置有电动天窗、后排有宽大采光天窗，置身其中，前后排视野可以得到大幅度提升。

车内还配有超长的滑轨，二排可以前后左右四向滑动，为乘客获得更大的乘坐空间。也支持将第三排座椅进行折叠放倒获得最大的空间。无论是二胎、还是三胎，甚至是行政商用，都能找到极佳的使用体验。

同时全系标配三温区全自动空调、全车隔音玻璃、前后排侧气帘、前排主驾座椅8向电动可调。二排座椅还带电动调节/加热/肩部调节/电动腿拖，可以说不管什么样身材的人都可以在这款车的后排找到一个自己合适的角度。

在此基础上，第二排座椅还是定制的真皮座椅，材质不仅高于同级，有“小芝华士”之称，其舒适度甚至还高于日本本土.....与此同时，新车的头枕也做了加大处理，第二排还设置有带有杯托的小桌板。脚边甚至还有12V ACC电源，可以供乘客充电。

安静而温柔的高端座舱质感，格调与风度，同级对比高低立现。

最重要的是，艾力绅高级的驾驶乘坐体验不仅仅只停留在静态。

动静表现毫无违和感，本田技研尖端的科技，诸如第三代i-MMD混合动力系统等在艾力绅上可以得到淋漓尽致的表现，对于任何人来说上手都毫无压力。从转向到油门到刹车，表现顺滑舒服。油耗还很低，能做到5.9L/100km，出行成本相当低了。

这是什么概念呢？

设施及舒适性配置之完善，让同为在华投放姐妹车型的奥德赛，也开始不断向艾力绅靠近。

当然了，好的车厉害之处就在于：一直被模仿却从未被超越。

在由58汽车与J.D.Power联合发布的2021年中国汽车保值率研究排名中，艾力绅凭借69.8%的保值率获得同级别车型保值率第一名。取得如此好的成绩，不仅代表了市场对艾力绅的高度认知，同时也意味着东风本田蕴含的强大口碑。

而且，从之前的保值率报告中可以看出，深耕中国市场多年的艾力绅，它的保值率只高不低。

30万预算想买适合家用的MPV，艾力绅的质感和驾乘表现在同级别中具备极高的质价比，综合表现足够优秀，是实至名归的高端之选。重点是，新车也将到了，感兴趣的朋友，不妨看看它。