说起林肯航海家这个名字,大家肯定都会觉得陌生。虽然林肯向来擅长用气势宏大的名称来描述产品,但航海家绝对是第一次出现。
而事实上林肯航海家就是MKX的中期改款车型,只不过这次它不仅在外观内饰上有所变动,连名字也一并换为中文。
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林肯之所以这么做,很大程度上是因为目前各类MKX车型的命名很容易让不了解的消费者一头雾水。而中文名显然更容易给消费者留下深刻印象,也更容易区分。
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目前,全新林肯航海家(Nautilus)已正式上市,新车共提供尊悦版、尊享版、尊雅版全驱和尊耀版全驱四款配置和两种动力选择,售价为39.88万-52.88万元。那么这台“你熟悉却从未见过”的全新车型,究竟能否带领林肯在新的一年扬帆起航呢?别急,接着往下看。
/ 外观方面 /
外观方面,虽然从整体轮廓上依然能到看到之前MKX的影子,不过航海家使用了全新星辉式前格栅设计,同时搭配星钻式LED自适应前大灯和冰球棍式LED日行灯,辨识度极高。但我个人反而觉得老款MKX的前脸会更具有优雅的设计美感,对于一些车型来说,“逆生长”未必是件好事。
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新车的侧面变化相比老款MKX来说并不大,唯一不同在于航海家的前翼子板上标有Nautilus的装饰件,算是点睛之笔,提升了细节上的精致感。不过据说全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮,也算让整车拥有了更加运动时尚的氛围。
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至于车辆尾部还是标志性的使用了一体贯穿地平线式LED尾灯,并针对内部灯腔进行了优化,让车辆背部更显宽阔。
不过整体来说相比老款除了尾标的不同,其他可能并无二致。但既然是中期改款,这样的设计也是能够被人接受的。
/ 内饰部分 /
接下来再看内饰部分,针对全新领航员的内饰在这几天可是备受全网吐槽,究其原因可能是因为不仔细看的话,你会觉得航海家内饰与福特锐界如出一辙,除了空调出风口设计有所调整外,其他部分保持了高度一致。并且就算与老款MKX相比,也仅是在方向盘、仪表盘和座椅上进行了优化。
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如果一定要说有什么长进之处,那就是新增加的12.3英寸全液晶仪表盘设计,提升了车辆的科技感。
此外航海家在内饰的用料上依然保持了之前的高水准,高配车型还配备双色方向盘,质感得到进一步提升。但作为一台豪华SUV来说,这样的表现是远远不够的。
/ 车身尺寸与配置 /
而在车身尺寸方面,航海家的长宽高分别为4849/1936/1681mm,轴距依然为2849mm,比老款车型稍微大了一些。不过在乘坐方面你大可放心,领航员还是一贯的“美式大沙发”水准,无论空间还是质感都不必担心。
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并且在配置上还有个小惊喜,全新林肯航海家是首款配备林肯Co-Pilot360智能助驾系统的车型,该系统搭载20余项人性化驾驶辅助配置,同时引入包括带Stop & Go自动跟车及LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统、带ESA紧急避让转向辅助功能的PCA防碰撞辅助系统和PIB碰撞后主动制动系统在内的多项技术,驾驶更安全。
/ 动力方面 /
动力方面,作为50万级别中唯一提供V6双涡轮发动机的豪华SUV车型,全新林肯航海家2.7升排量版,最大功率322马力、最大扭矩500牛·米。另一款2.0升单涡轮增压发动机最大功率224马力、最大扭矩368牛·米。尽管账面数据较老款有所下降,但稳定性更好,动力输出更为强劲,单就参数而言也能远超BBA 2.0T发动机的高功率版。
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另外,传动系统标配了全新8AT变速箱,取代了之前的6AT,动力衔接的平顺性以及燃油经济性方面都有提升。
不过遗憾的是,此前MKX标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统,这次只用在了2.7T车型上,要知道这套系统可是林肯在乘坐舒适性和静谧性方面引以为傲的技术。
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还有一点值得一提的是,近几年,林肯品牌在国内的销量得到快速的提升, 2017年其销量为5.4万辆,同比增长66%。但在刚刚过去的2018年,林肯在华销量达55315辆,同比增长2.2%,增幅却又急剧下滑。而林肯这次选择在2019开年期间推出航海家,足以证明林肯想用其打开市场新局面的用意。
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不过就此次航海家的产品力而言,主要在外观和动力系统方面有所提升,在内饰方面的升级显得缺乏诚意,缺少了应有的豪华感。并且在售价方面,航海家明显在向奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC看齐,但其依然保持美系车简单粗狂的风格势必将削弱该车型的整体竞争力。
综上而言,航海家是否能带领林肯再次“扬帆起航”,目前来看还是个未知数。
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