日系车销量全面下滑，是缺“芯”还是心虚？

在过去的几十年里，日系车凭借省心、省油的优势，俘获了大批中国消费者的心。而随着自主品牌的崛起，国产车越来越受到国人的认可，加之近些年自主阵营开启又一波冲高之路，以及受“缺芯”的影响，以日系为首的合资阵营，它们的销量也受到了较大的影响。

根据丰田汽车公布的月度生产销售业绩，2021年10月，丰田全球销量为677564台，同比下滑20.1%，中国区业绩同样不然乐观，10月销量142000辆，较去年同期的175600辆下滑19.13%。

不仅如此，除了丰田以外，本田、日产等众多日系车企，也出现了环比下跌的情况。可以说，目前整个日系车的情况都不容乐观。

至于新车销量下滑的原因，各大车企不约而同将其归咎于汽车零部件的供应紧张。的确，受新冠疫情影响，很多地方尤其是东南亚的零部件工厂被迫停产，对它们的汽车供应链造成了一定的冲击，由于库存严重不足，自然也就影响到丰田、本田等日系车在中国市场的销量。

但在小编看来，这并非日系车销量下滑的主要因素，或者说这个理由其实站不住脚。

大家都知道，受双碳战略影响，我国是世界范围内新能源车行业发展最快速的汽车市场，同时也是最大的汽车市场，“蔚小理”等造车新势力热度居高不下，华为、小米等跨界巨头陆续入场，更是进一步拉高了新能源车的身价。与此同时，长城、长安等实力雄厚的自主品牌也纷纷转战新能源车领域。

而反观日系车企在新能源领域的动作，目前可以说是毫无存在感，虽然两田一产在一定程度上加快了电气化转型步伐，但别的阵营都已经起跑多时了，更重要的是它们还跑得很卖力，可日系阵营这边还只是刚刚起步，所以两者之间的差距不言而喻。

因此笔者认为，在这个大力发展新能源汽车的时代，且国内新能源车渗透率逐月攀升的浪潮下，日系车企明显错过了这波风口，是它们在中国市场逐渐失宠的重要原因。

除此之外，笔者还认为，我们国家强大了也是日系车失宠的原因之一，一是国产车的全面崛起，不管是在燃油车领域还是新能源车领域，都有着不少拳头车型，产品力十分能打；二是汽车消费群体的转变，90后群体已逐渐成为最大的消费群体，他们有着更为强烈的文化自信，认可且乐于购买国产车。

写在最后

总的来讲，现在的日系车要想重振当年的雄风，恐怕是有点难度。虽说像丰田这样的世界级车企巨头早就注意到要向新能源汽车转型，怎奈于日本汽车工业庞大的燃油车基本盘不可轻易向电气化转型，因此一拖再拖的日系车企已经失去了先发优势，进而造成了现在落后于人的局面。

当然了，现在说国产车超越日系车也还为时过早，因为国产车目前的毛病也还不少，仍需加倍努力，千万不要轻易抛弃国人之于你们的信任。