4月份正式开战，再次冲击中高端市场的现代，是否为全新一代胜达铺好了路？
这几年国内的汽车市场，不仅是产品上异彩纷呈，曾经稳固的品牌阶层，品牌形象也在不断的刷新。但一个不变的法则是：无论是谁，都想占据着高位，因为唯有如此，才能证明市场对于其品牌的肯定，也更能稳固其主打产品的号召力，比如强盛的大众、丰田让汉兰达、途昂、普拉多等车型独霸一方之后，被这些车型强化后的品牌光环也成为了丰田TNGA和大众MQB新产品的坚实后盾。而近两年，身为韩系的现代，也是经过了一番在销量和产品上的洗礼，从下滑，到复苏，再到如今的东山再起之势（2019年1月整体乘用车市场下滑15.8%的背景下，现代以11万的销量同比大涨47.1%），现代不得不让人引人注目，旗下全新一代中型SUV胜达也将在今年4月开卖，那么在此冲击中高端市场的现代，是否已经已经给全新一代胜达铺好了路呢？
越是大家都想要做到的事情，越是难办成，在冲击中高端这条路上，无论合资还是自主都不乏先驱和勇士，可真正功成名就一直到最后全身而退的却是凤毛菱角。原因就像前面所说，中高端市场的战略意义和实际意义太诱人，得在某些方面强大到被大受认可，再加上市场的契机，你才能够在更加高端品牌的封锁下逆袭成功。所以现代能不能让全新一代胜达逆袭，第一个要回答的问题就是它如今的品牌形象到底够不够强大。
关于这一点，要是在前几年，问及现代及其产品给人的印象，频率较高的词汇应该是颜值、稳定性、性价比和多代同堂战略，这些褒贬不一的评价汇编起来的整体形象，让现代应付前几年的家用车市场绰绰有余，事实上，前些年只要是一款足够漂亮、实惠，且耐用省事的主流合资品牌车型，那销量榜单的前排一定会给它留下一个位置。可随着思域、名爵6等车型的面世，国人发现原来家用车也可以跑的那么快了之后，过去的要求和标准又瞬间提高了很多个档次。
而现代曾经遇到的困境，也正是由此而来，可很快，现代却用自己的技术功底，在这种上下夹击之中东山再起。从领动开始，现代就给人一种更加精致、时尚和年轻化的形象，销量受挫之后，其较为陈旧的产品，比如朗动等等也开始为新产品让路；而在2018年，现代更是拿出了菲斯塔和昂西诺这两款产品，本就强悍的1.6T，放在紧凑型轿车甚至是小型SUV上，并且还调出了比以往车型更加彪悍的参数，现代不仅在销量上重现往日的峥嵘，其品牌形象也从以往的主打性价比、颜值和稳定性，变成了性能和技术大咖。
当然，不同细分市场有不同的产品诉求，动力和性能能够在紧凑型轿跑市场奏效，但在中型SUV市场却并不是人们最为看重的因素。而从汉兰达，途昂等产品的成功经验来看，它们能够光彩照人离不开霸气的颜值和真七座的空间。对于这两点，全新一代胜达很好的抓住了尺寸这个要素，新一代车型4930*1910*1720mm的车身，2865mm的轴距（七座布局）也把它摆在了中型和中大型SUV上下通吃的地位，这也会对它的气势起到很好的加成。
（北京现代全新一代胜达）
（海外版SANTA FE）
而在造型这一部分，全新一代胜达不仅有更加霸气的全球化设计特征，比如它那更加精致和有气势的中网格栅，它也作出了很多本土化的调整；比如相比海外版格越那较为中规中矩的尾部设计（欧洲叫做SANTA FE，国内叫全新一代胜达），国内的全新一代胜达采用了更加符合主流趋势，也更加有视觉冲击力的贯穿式尾灯。内饰方面，采用简约时尚风的全新一代胜达也很好的抓住了主流审美，不过，关于颜值这种主观性很强的部分，它最终的好坏只能交给市场去评判。
对于大件，全新一代胜达也同样有两点，它搭载的2.0T发动机，230马力和240马力两种调校虽然只是符合如今的主流水准，但匹配的8AT变速箱却是相当有优势的，因为在如今的合资大七座中型SUV市场中，仅冠道（UR-V）和大指挥官采用了9AT变速箱，其余的还是以6AT作为主旋律。
另外，在七座中型SUV身上，四驱系统也是一个锦上添花的存在，全新一代胜达也搭载了曾经只用于捷恩斯品牌上的HTRAC全时四驱系统，能够完成0:100-100:0的前后动力自由切换，在城市SUV这个范畴中已经相当抢眼了。可值得注意的是，在这个级别，四驱系统普及率对于用户好感的吸引力，其实是远大于其实际性能的（汉兰达25万就配备四驱加七座就是一个例子），毕竟真能分出四驱系统强弱的人不多，拿城市SUV去越野的人更是少之又少，但四驱系统的存在却能保证用户圆梦的可能，对于这一点，应该引起全新一代胜达的足够重视。
不光是向爆款取经，现代品牌在重现辉煌的这个过程当中也有不少可贵的经验，比如菲斯塔这款产品，204马力，265N·m，6.78秒破百（汽车之家实测）的动力固然是最大的亮点，但在思域已经成为现象级的存在之后，它也确实需要低配用1.4T，卖11.98万起，顶配也只卖15.48万的亲民售价才能快速的、顺利的搅局。而对于现代的全球化产品，其实12.99万起的昂西诺，在全系标配1.6T的情况下，也比12.88万起却用1.5L自吸的缤智等爆款要更有诚意，因此在实力更加锐化之后，面对目前依然强势的丰田、本田，现代进入高端市场也依然要巧妙的把握好性价比与实力之间的平衡。
小结：总的来说，现代这几年在国内市场的起伏，可以用祸之福所倚来形容，市场的倒逼和现代的快速反应，让它完成了在品牌形象和产品上的洗礼，销量上也是初现重回往日辉煌之势，并给了即将要上市的全新一代胜达一个更好的基础。而从全新一代胜达的产品来看，它虽谈不上技惊四座，但曾经也在合资中型SUV市场成为热点的它，实力和未来也的确是很值得关注的，毕竟在汉兰达等车型如此强势的情况下，市场更期待的是一种多面开花而非一家独大的局面，另外，也不止是全新一代胜达，索纳塔等中高端车型也很快要迎来换代，那么对于如今的北京现代，以及它未来的前景，你又是怎么看的呢？
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