一手好牌被浪费，英菲尼迪被挤出二线豪车阵营丨中国车市3·15直播晚会

销量就是检验产品的试金石，这句话在任何时候都适用于汽车市场。在上个月，豪华SUV销量前三甲又被BBA给垄断了，很多外界看好的豪华SUV只交出了几千台的销量数据，这不禁让人感慨，姜还是老的辣。

其实从产品角度来看，英菲尼迪还是太过于自信，以为摸清了中国消费者的喜好，提升了发动机性能，变身日系技术宅，但实际上与老款相比，依旧存在不少槽点。

而麻辣车事到网上论坛一看，这些问题都让车主习以为常，不得不说他们心态真好，已经被英菲尼迪QX50给弄怕了。从麻辣车事与四川广播新闻频道针对3.15汽车消费投诉案例的收集情况来看，英菲尼迪的投诉比例是非常高的，那么低的保有量都能接到好几个客户投诉，可想而知，这款车是真的小问题不少。

当然，相较于产品的问题，英菲尼迪的售后服务才是最让消费者闹心的。台州的某位车主提车后第一次跑高速，前挡风玻璃就有异响，而且异响是持续性的。去4S店检查，工作人员为了查出原因要求把车子拆开来查看。打电话到厂家投诉，让人万万没有想到的是厂家给的方案就是拆，这让车主感慨花40万买的新车还不如几万块的国产车质量好。

在去年，英菲尼迪对售后服务进行了一系列的调整，其中包括取消全系免费保养的政策，英菲尼迪认为现行的免费保养政策难以满足消费者多元化的售后服务需求，所以才决定取消。针对不同需求的客户，会提供保养礼包和其他礼包，以达到不同目的、不同方式的折让。

虽然这听起来很美好，但日系豪华品牌的一个加分项就是“免费保养”，雷克萨斯即便取得了非常不错的销量成绩，也没有在售后保养这块降低水准，而本来就卖的不算好的英菲尼迪却当了一回第一个吃螃蟹的人，而后面的结果也正如大家所见，没有了免费保养这一亮点的英菲尼迪，在传播方面很吃亏，新用户并不买账，而且变相放大了雷克萨斯的优势。 

同时，英菲尼迪的销售渠道也在一定程度上拖了后腿，以成都为例，英菲尼迪经销商2家，而雷克萨斯有4家，与其它豪华品牌相比，更是差距明显，即便是消费者是英菲尼迪的铁粉，面对保养难、维修难的问题，也会产生犹豫。

买房我们关注的是升值潜力；而一直在贬值的汽车，消费者会非常在意它的保值率，面对保值率偏低的豪华品牌，大多数人宁愿选择贵一点的热门车型，也不愿意选择过于小众的品牌。不得不说，英菲尼迪在北美的市场表现是不错的，整体口碑也名列前茅，但到了国内却全变了，品牌力跟不上，销量就上不去，最后导致保值率低。

面对销量不佳，英菲尼迪内部自然也不太平，高管离职、人才流失已经是英菲尼迪近两年的常态，从东风英菲尼迪原总经理戴雷到东风英菲尼迪市场营销策略与传播总监文飞离职，期间还有不少高管离职，这绝不是一个好的现象，也预示着英菲尼迪需要花费更多的时间来梳理解决之前的问题，否则之前许诺的新车计划只能成为空想。