两轮变四轮，小牛的电动车你们还会买吗？

在这个谁都能造车的时代，搞房地产的恒大、造手机的小米以及诸多行业龙头企业，都相继跨界加入了造车行列，一次次刷新了网友们的认知。以至于，当两轮电动车领导品牌小牛开始进军新能源车市场的时候，大家都已经见怪不怪了。

日前，小牛官方在其社交账号正式宣布，小牛电动将正式踏入电动四轮领域——牛创新能源科技（NIUTRON）将于12月15日正式发布。该品牌是小牛电动创始人李一男的再次创业，将聚焦于智能高端新能源汽车领域。

不过，此次小牛进军汽车行业并不意外，因为早在官宣之前，行业内便已注意到小牛电动的举动。2018年11月，小牛电动的造车项目立项，品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州，且目前该公司核心研发团队接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上，经验极其丰富。用一句古话足以调侃：小牛造车之心，路人皆知了属于是。

与此同时，今年四月，网络上便已经传出小牛电动车首款纯电车型NIU 4 FUN的渲染图，只是当时官方并未证实，可随着全新品牌NIUTRON的官宣，这也在一定程度上坐实了该渲染图的真实性。

从曝光的图片中我们可以看到，小牛的新车采用了黑白的熊猫配色设计，十分可爱。前脸为全黑面板，但设计有较为吸睛的环绕灯带以及发光车标，整体外观精致小巧且富有科技感。车辆侧面的造型同样简洁明了，线条分明，并在车顶和车尾采用熏黑设计，犹如一台敞篷小跑车。同时，红色的轮毂以及贯穿式尾灯点缀，也增添了车辆的运动感。

总的来说，车辆各处的细节设计，给新车注入了诸多活力，在极大程度上贴近了年轻人的审美。这也正如当初小牛电动车让传统两轮车企震惊一般，进军新能源车行业后，小牛的设计依然能够让人眼前一亮。

当然了，小牛要想在新能源汽车领域有所作为，也必须解决目前消费者的需求痛点，即整车的智能化表现和续航焦虑。基于此，NIUTRON将在增程式和纯电动两个领域打造车型，并拥有智能座舱和先进的智能驾驶辅助功能。此外，品牌首款新车或将定位于四座微型纯电动车，拥有2010毫米的轴距和400公里左右的续航。不过以上这些都是基于网传渲染图的信息得来的，具体的、真实的情况仍待本月15日发布会小牛电动的官方消息。

虽说小牛有着丰富的电动车（两轮）制造经验，但此电动车非彼“电动车”，目前有太多行业巨头跨界造车，意味着小牛要同传统车企、造车新势力、互联网巨头之间进行博弈，不知道像小牛这般新角色，硬实力是否能跟得上呢？即便它靠着智能化优势在两轮领域站稳了脚跟，也不意味着它在新能源领域还会有技术优势，毕竟造车新势力、互联网巨头的技术储备也是十分深厚的。

再者就是价位问题，有传闻称小牛的首款纯电车型定价或在7-8万元间，这并不便宜，但很符合小牛一贯以来的精致定位（因为在两轮电动车领域它就是这么卖的），不过小牛也应该要考虑到五菱宏光MINIEV这位老前辈，后者已经在新能源车领域打下了深厚的基础，所以要想打破消费者心中关于微型纯电车的刻板印象（价格亲民），小牛还有很长的路要走。

最后小编再插播一条新闻，或许跟小牛官宣造四轮电动车有关，五菱汽车于前段时间成立了摩托车事业部，正式进入摩托车领域，首款车型就是一台很“Q”的两轮电摩，首批1000台车子立刻被抢购一空。所以我有理由怀疑，小牛看到五菱来抢饭碗，所以迫不及待官宣造车，应该是想跟五菱“礼尚往来”一波，大家觉得呢？