颜值高、空间大、超智能，这三款高人气明星SUV选谁好？！

近年来，中国品牌汽车在消费市场热度高涨，尤其是在SUV细分市场中，表现可以说是非常强势。在延续过去高性价比的优势下，我们自主品牌车型在性能、智能以及科技上都较过去有了明显提高，综合实力不容小觑。今天我们就找来了三款符合以上特点自主品牌SUV车型来进行一场硬碰硬的对比。它们分别是被称为国民神车的哈弗H6，外观极其科幻的运动SUV长安UNI-T以及MG最新发布的MG ONE。让我们一起来看看它们之间到底谁的实力更能打，更值得推荐。

  外观设计各有特色

颜值显然是车辆购买价值的重要组成部分之一，也是很多消费者在购车时所优先考虑的因素。先来看看哈弗H6，相对中庸的设计虽然不会使它变得特别吸睛，但你要很难挑出它在设计上的毛病，总体来说是耐看的，属于主流审美路线里的年轻派。

反观长安UNI-T，它的外观就完全可以用夸张，攻击性强这样的词语来形容。极具张力的前脸，流畅的溜背，尾部还有双边共4出的排气，这些设计都显得特别激进。一款紧凑型SUV却配上20寸大轮毂，哪怕到了今天也算是浮夸的个案。

最后再来看一下最新推出的MG ONE，它采用的是“一体双面”设计语言，针对年轻人的不同需求打造了“孪生外观”。作为本次对比车型的α版前脸属于发散状的量子闪动,格栅看起来非常大,立体视觉感直接拉满。

悬浮式车顶是当下较为流行的设计,两段分体式的腰线充分展现出车辆的力量感。高配版车型还带有分体式的顶翼，无论是功能性还是美观度都应该给予好评。

总的来说三车的外观设计是各有各的风格。第三代的哈弗H6设计相对保守，但符合主流审美。设计夸张的长安UNI-T显然只能满足个性张扬的年轻消费者需求，想打动所有人的心恐怕是有点困难。MG ONE的设计是三车中最为均衡的，既保留了运动感，同时也能给到平易近人的感觉。

  MG ONE动力更胜一筹

看完外观以后，我们再深入了解一下三台车的“芯”。三款车型不约而同地都用上了1.5T四缸发动机。传动方面，哈弗H6和长安UNI-T都采用7速湿式双离合变速箱，而MG ONE则采用CVT变速箱。

不得不说，哈弗H6上的这台带缸内直喷技术的1.5T发动机较老款车型上的发动机真的有了非常明显的提升。发动机最大功率已经达到169马力，属于同类型发动机中的主流水平。而且该机器与变速箱的匹配也做得较为不错，官方给出的百公里加速成绩只需9s，动力并不弱。

在三款车型中，动力参数最可观的无疑是长安UNI-T，它的1.5T发动机坐拥188马力，参数甚至超过了一些低功率的2.0T发动机。然而它与变速箱的配合似乎并不是特别成熟，9.6s破百的成绩并没有其动力参数来得亮眼。

MG ONE的发动机参数也相当不错，最大功率可以达到181马力，而且像电控涡轮增压技术、双独立的铝制凸轮轴调相器、中置350bar高压系统等相对领先的技术都出现了该发动机身上。配合峰值扭矩容量高达325Nm的CVT变速箱，MG ONE的百公里加速时间只需8.1s，是三车中最快的。

  三车配置无可挑剔

与外观一样，三车的内饰风格也是截然不同的。哈弗H6的内饰依旧走着时尚大气的路线，并没有过多复杂的设计，所有功能按键的布局都较为合理，一目了然。H6全系车型用的都是双屏设计，本次用作对比的高配车型还用上10.25英寸全液晶仪表加12.3英寸中控屏的组合。而在配置方面，像全速域自适应巡航、循迹倒车、智慧躲闪等都能在它身上找到，配置是应有尽有。美中不足的是屏幕内置的车机系统操作界面略有繁琐，上手起来不是特别轻松。

长安UNI-T的车内颇有一丝未来感、科技感，用户仿佛身处未来战舰上。它也采用了双屏的设计，但屏幕尺寸上要略胜H6，两块屏幕都是12.3英寸的。中控屏内置的是自家的车载交互系统。值得一提的是UNI-T采用的是superfast高能芯片，属于老一代的芯片了。在我们后台有不少用户都反映车机反应较慢，卡顿感较明显。但在实际体验中似乎没有发现这个问题。

MG ONE的内饰设计是年轻人喜欢的运动风格，尤其是座椅的造型，运动感确实很强。整个中控台呈现环绕包裹状态，有利于驾驶者更为轻松地控制到中控屏。在仪表的左边我们可以看到有一块尺寸不小的触控屏，像后视镜折叠，灯光调整，蓝牙连接等功能按键都集成在这之上，使用起来较为便利。这三块屏通过曲面造型营造一种可操控的沉浸感.就视觉效果来说的确是用了心。

MG ONE车机系统用的是高通骁龙8155芯片，硬件规格还是相当高的。而斑马洛神智能座舱系统的功能性表现也是对得起高规格芯片的，它可实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等，营造智潮合一的智能座舱新体验。另外，由达摩引擎驱动的AI语义，采用行业首个T+X学习模式，彻底打破对话终结方式，带来更贴心的实时交互。对于喜欢能跟自己车里能聊起来，玩起来的人来说，这台车是要好好体验一下。

在车内众多配置中，透明底盘功能是最为亮眼的配置之一。同级车大多只能实现倒车影像或是360度全景影像。但像MG ONE一样可以看到底盘情况的却是少之又少。这项功能在我们同过一写非铺装路面时显得特别好用，我们可以清楚看到地面的情况，更好地避开路面上的障碍物，避免车辆磕底。

  H6空间优势明显

对比的最后一个项目是乘坐空间。三车当中，第三代H6的车身长度和轴距都是最长的，实际的车内纵向空间表现也是不负众望。身高184cm的体验者把前排调到合适的坐姿,后腿的腿部空间还有接近2拳的距离，而头部空间也有2指左右的距离。最令人感到满意的是，H6的第二排地台呈现出全平的状态，后排坐完三个人，空间也不会有太大问题。倘若后排中间座椅的靠背能做得更软一点那就更好了。

在来到UNI-T,同样我们先把前排座椅调整至标准的驾驶姿势，随后再来后排感受乘坐空间表现。此时体验者在第二排仅有1拳的腿部空间，而头部空间也是2指左右的距离。不得不说，独特的外观设计多少还是影响到车内空间表现。另外，UNI-T第二排地台中间会有一个隆起，整个后排中间位置的乘坐舒适性都很一般，只适合应急乘坐。

最后来到MG ONE，首先要肯定的是它的座椅舒适性表现是要比对手来得更好的。主副驾驶位的一体式运动座椅拥有很不错的包裹性和支撑性，久坐也不会感到疲惫。MG ONE乘坐空间表现处于三车中间，第二排腿部空间有1拳2指。考虑到它的尺寸在三车中是不占优势的，那能有这样的乘坐空间表现也已经是不错了。

  总结

综合对比来看,第三代哈弗H6的表现依旧是非常均衡，没有明显的短板，而且较大的车身也充分保障了车内的乘坐空间，加上长期以来积累的良好口碑，一切都刚刚好，比较适合家庭使用。长安UNI-T设计大胆前卫,但这恰恰也是对主流审美的一种挑战，口碑也需要再沉淀。但好在配置不低，入手门槛也不高，对于年轻消费者来说较为友好。

MG ONE在设计、性能、科技和智能等这些层面上都展现出非常不错的实力，包括透明底盘在内的多个实用配置也为它加分不少。售价仅需10.78-12.98万元的MG ONE是否能深得人心，在全智能时代杀出重围，让我们拭目以待吧。