又有两位大咖下海造车，一位曾是任正非接班人

两则重磅消息：

日前，牛创新能源科技（NIUTRON）将于12月15日正式发布的消息不胫而走。这是一家聚焦智能高端新能源汽车的初创企业，主打增程和纯电两个方向。而它的创始人，是传奇天才人物李一男。

几乎同时，一家名为“宾理科技”的初创企业被扒出，这家于今年6月注册成立的新公司，法人代表是前大众中国高管苏伟铭。可见，又一豪华智能汽车品牌或正在酝酿之中。

这两人，一位曾是任正非这些年来唯一一位公开的接班人；一位是大众集团史上职位最高的华人全球副总裁。牛掰的人物，传奇的人生，让两个新品牌出生自带光环。

“天才”人物再次创业，牛创新能源不可低估

公开资料显示，牛创新能源造车项目立项于2018年11月，品牌总部位于北京，研发中心位于上海，研发及智能制造基地位于常州。目前公司核心研发团队接近1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。

目前关于牛创新能源的信息并不多，但提到其创始人李一男，就不得不让人侧目。最为人津津乐道的，当属其在华为的传奇经历，这位15岁便进入了华中科技大学少年班（原华中理工大学）的“天才少年”，26岁便出任华为常务副总裁，并一度被认定为任正非的接班人。

后来，李一男经历了从华为出走、创办港湾网络被华为收购+重回华为、加盟百度、加盟中国移动、创办小牛电动、被判入狱等一系列的跌宕起伏，沉浮半生形象地诠释了“彪悍的人生不需要解释”。

这是李一男继小牛电动后的再次创业。

值得一提的是，虽然同属“牛”，但牛创新能源并不是小牛电动的进阶产物，而是一家独立运作的新能源汽车公司。那么，李一男能否将牛创新能源打造成继小牛电动之后的又一个现象级电动汽车品牌呢？

有分析认为，李一男的“背景”，决定了牛创新能源是一个不可小觑的造车新势力。其曾在华为、百度、移动等互联网巨头担任要职，后来创办的小牛电动也成为两轮电动领域的黑马，市值达15亿+美元。这证明李一男拥有强大的软硬件整合能力和产品塑造能力。

堪称传奇的经历不负“天才”之名，让不少人对李一男踏足新能源整车制造领域充满期待。

据悉，牛创新能源主攻增程式和纯电动两大方向，并将研发及智能制造基地放在了江苏常州，这里还有一个造车新势力——理想汽车。这或许可以为牛创新能源带来一定的资源整合和产业链优势，其首款产品可能就是增程式电动汽车。

网友绘制的小牛电动汽车假想图

不过，从牛创新能源的“高端”定位看，其最大的看点或将在智能板块，包括智能座舱、智能互联以及先进的智能驾驶辅助等。一方面，这源于李一男本身“出身”于互联网科技领域，对智能化、网联化有着独到的理解；另一方面，其老东家华为、百度等都在汽车智能化方面有着长期的研究和布局，无论是华为的鸿蒙，还是百度的Apollo，都在业内享有声誉。如能为之所用，必将为牛创新能源带来不一样的惊喜。

当然，新生的牛创新能源是意气风发的，也是相对脆弱的。毕竟，造“四轮”远没有造“两轮”那么简单，除了技术、人才等，钱也是一大关键因素。

根据2021年4月份的福布斯全球富豪榜，李一男个人身价“仅”为10亿美元左右。其控股的小牛电动2021年第三季度营业收入12.26亿元，净利润9171.24万元，市值“仅”15亿美元左右。

如何筹集造车所需的海量资金？如何解决造车路上的技术难题？是否会引入某个重量级合作伙伴？……这些都是李一男和他的牛创新能源必须解决的难题。接下来，我们静待12月15日谜底揭晓。

宾理汽车浮出水面，多个国际投资已入场

另一起“一石激起千层浪”的，是前大众汽车高管苏伟铭创立“宾理科技”。

这位在行业内颇具影响力的、大众集团史上职位最高的华人全球副总裁，在离开大众汽车后，准备创立一个豪华智能汽车品牌“大干一场”。

公开信息显示，宾理科技注册资金为20000万美元，经营范围包括新能源汽车制造、汽车配件制造等。此外，早于宾理科技成立的宾理智能、上海宾黎等，也与宾理科技有着千丝万缕的联系，前者经营范围包括软件开发、销售汽车配件等，苏伟铭任执行董事，后者的法人代表则与宾理科技一样，都是苏伟铭。同时，宾理科技还是北京宾理汽车技术开发有限公司的股东方之一，后者的另一股东方是北京长城华冠汽车研发有限公司。

“到2025年，电动汽车制造业将进入高峰和成熟阶段，造车就要造最先进、最豪华的车。”据内部人士爆料，可见宾理汽车同样瞄准的是高端智能电动车市场。

据悉，宾理科技已经搭建好由7位欧洲资深汽车行业高管和5位高科技互联网专家加盟的豪华管理团队。不仅如此，随着宾理汽车在人才市场的广泛出击，不少业内资深人士已经关注到这个品牌，并已经吸引了众多国内外投资巨鳄的注意。“目前中东和东南亚多个大型基金已经入场，还有一些国内外投资在陆续谈判中。”内部人士透露，目前投资市场已经关注到苏伟铭及其创业团队的价值。

分析人士认为，宾理汽车之所以还未曝光就受到如此热捧，是因为，相比于目前市场上众多新势力品牌，苏伟铭的这个“科班”团队更令人放心。

大众中国任职期间，苏伟铭曾在推进大众汽车电动化、智能化转型方面做出突出贡献，并推进了大众、江淮汽车合资合作项目，打造了逸驾智能等出行解决方案。现在看来，上述智能化及出行领域的经验，也为苏伟铭之后的造车之路，打下了较好的人脉和资源基础。

至于宾理汽车接下来的走向，同样值得期待。

结语：

新能源汽车市场前景广阔，赛道也异常拥挤。虽然没有了三年前数百家造车新势力激烈混战的市场乱象，但残酷的竞争依然引得无数英雄“尽折腰”。有人突出重围，也有人黯然离场。无论是李一男还是苏伟铭，下场造车都无“容易”二字，但市场对“新鲜血液”的态度都一视同仁，消费者也乐见更多、更好的品牌和产品，这给了后来者为之一搏的机会。

谁能最终脱颖而出？接下来，咱们拭目以待。