「维基观察之2021广州车展」（上）：大幕落下，蓄势再待来年

转眼之间，2021年中国的最后一个A级车展——广州车展，在上周落下了帷幕。每年年末的广州车展其实拥有着一个“承上启下”的背景，它可以回顾这一年中车企的火爆产品，也可以展望在下一年车企所要发售的新品，所以很多车型即便还未正式开售，但也会借助这个时间和平台来进行展示，让消费者了解未来的品牌走向。

本次车展上广汽埃安的AION LX PLUS成为了全球首款量产的1000km续航纯电动车；小鹏也学习小米换了新LOGO；沙龙汽车的机甲龙也在无数人期待中变得两极分化……这届车展中绝不缺乏亮眼的作品，也有不少企业在突破着行业记录，更有新的面孔在与观众见面。

这既是一个玩概念的展会，也是行业内卷的集中对外展示，没点新花样是万万不行的。

被无数人拥抱的电动化

在电气化时代，自主品牌迎来了全新的机遇，也造就了不少新势力品牌，最近几年中都获得了市场的认可。据统计，本次车展共有超130款首发/上市新车，其中在新能源方面，自主品牌贡献28款新车，合资品牌只有15款，数量方面远超合资品牌。

在吉利汽车的展台上，公布了星越L的HEV版，该车将搭载刚刚公布的“雷神智擎Hi-X”混动技术；广汽传祺影豹这辆富有运动基因的车型也将推出混动版车型；长城汽车则用柠檬混动平台推出了魏牌拿铁DHT混动车型，并公布了预售价……

可以看到，在几年前充分的发展纯电动汽车市场后，由于电池和充电设备的影响，现阶段已经无法再大幅提高车辆的续航里程后，自主品牌瞄准了混动市场，想在这片市场中再次获得先机，为未来的市场做打算。除了自主品牌的内卷以外，豪华品牌也开始对电动化发力。

BMW“划时代”式的电动车iX在本届车展正式上市，这也是BMW现阶段对电动化、数字化最近的集大成之作，除此之外还有一个惊喜车型便是BMW i4，这既是运动的代表，也是BMW在新能源轿车上的布局。

梅赛德斯-奔驰则推出了EQ系列下的新品：EQA和EQB，但是与BMW不同的是，奔驰的电动车产品更有“油改电”的意思在产品中体现，未来的高端科技新品EQS仅做了展出。

上汽奥迪车展前公布了Q5 e-tron的预售价格，此次也展出了另一辆奥迪Q4 e-tron车型，如此快的推出产品是受益于大众MEB平台的优势，所以奥迪也是BBA中最快推出新品的车企。

在新能源的暗流下，几乎每一个展台上都能看到“绿牌”的身影，电动汽车逐渐从屏幕内走向展台前，即便是不屈的路特斯品牌也在车展上展出了最后一辆燃油车型：EMIRA，同时也放出了电动产品的新章：EVIJA。

二线豪华逐渐发力

看过了头部势力BBA后，今年更大的亮点其实就是车展上的二线豪华品牌们。

由于捷豹路虎和林肯的发布会时间临近，所以2.1号馆内一直处于爆满的状态，捷豹路虎品牌在这次车展上也是悄无声息的就带来了四款全新车型，分别是：路虎·发现运动版P300e、2022款捷豹F-PACE、路虎·揽胜运动版虎威雄心版和路虎·卫士D90虎威雄心版。不知道是不是因为《007：无暇赴死》所带来的热度，卫士D90的小小展台上挤满了想要拍摄的群众，也感受到了现场的热度。

在捷豹路虎的对面则是林肯品牌，虽然没有推出新能源产品，但是笔者却在久违的听到了在公布售价时台下的惊呼声。这次林肯所推出的是MKZ的改款换代车型：林肯Z，预售价区间为25.5-34.2万元。外观采用i酷、i享两种设计样式，一种较为运动，一种偏向成熟，从命名中也能看出这是林肯为Z世代的年轻消费者所带来的产品，而这次的林肯Z或许真的有机会与宝马3系、奔驰C级等同级车型去正面PK了。

雷克萨斯将2022年确定为品牌电气化元年，一款基于全新平台的雷克萨斯纯电动车型将在明年北京车展全球首发。而首次推出PHEV车型的全新一代NX，扮演的是雷克萨斯电气化进程的先锋角色（产品提供了插电式混动、混合动力和燃油版）。提前释放产品的信号其实也很明显，就是因为南方的消费群体也更偏爱日系的产品，所以即便是明年才准备上市，这次广州的“本土作战”也是雷克斯是必须要来的。

本次车展上一夜爆红的产品其实就一个，那就是凯迪拉克的LYRIQ。在奥特能平台的加持下，凯迪拉克LYRIQ采用了最先进的电动车生产技术，并且它凭借自身的造型成为了广州车展的“话题王”。凯迪拉克LYRIQ作为一款新能源电动车，不仅具备高颜值外观，还具有丰富的配置，虽然它的自动驾驶辅助系统没有处于顶尖水平，但是这次车展它所收获的热度已经能让凯迪拉克开心一整年了。

除上述品牌外，捷尼赛思、英菲尼迪等其实都有大量的观众在关注，但广汽ACURA却十分冷清，这或许就展台没有实力产品的负面效应。

新营销词汇涌现

2021还有一个月就结束了，面对即将到来的2022再结合车展上的车企表现来看，几个新的营销词汇将继续出现在我们的视野当中。

自主冲击高端。在博眼球这件事上，长城在最近几年中绝对是数一数二的，当然它所带来的基本也是较为积极的方面，本次车展上的坦克500绝对也是一个大明星，预售价 33.50-39.50万元的坦克500，订单已经突破了2万。在发布会的现场同样也是人山人海，笔者甚至在展台上看到了至少四个品牌的销售、高层和市场部门的人员出现在坦克的主展台上，而这些品牌中既有合资品牌也有自主品牌，说明车展并不是给消费者搭建了观展的平台，对于同行业的人员来说也是一次深度的借鉴和赏析。

元宇宙。这应当是11月最火的互联网词汇，虽然出现的时间不算长，但依旧有人将它用在了市场产品当中，首当其冲的就是奇瑞汽车。奇瑞汽车正式发布了全新全新产品系列——OMODA，“O”表示全新，“MODA”意为时尚潮流，同时在现场还宣布元宇宙少女——阿喜作为虚拟代言人，共同加入和探索“OMODA元宇宙”。前几年的奇瑞一直处于企业混改和技术研究上，市场开展的较为缓慢，不过这次的“元宇宙”算是奇瑞抓住了热点，如果能持续保持下去，品牌持续向上也不会是难题。

内卷MPV。好像所有车企都受够了别克GL8的统领市场，今年广州车展上，各大品牌继续加码MPV产品。虽然别克GL8旗舰概念车也有全新的亮相，但是岚图梦想家、上汽大通MIFA 9等自主品牌产品也蜂拥而至，对这片红海市场有着极高的兴趣。今年国家出台的“三胎政策”好像利好着MPV车型，所以在成都车展上广汽丰田、东风悦达起亚与北京现代3家合资品牌推出的赛那、嘉华、库斯途后，广州车展再度迎来了MPV的热潮，这一趋势能持续多久？我们还得将目光放向明年的北京车展，看看那时还会有多少“内卷”产品的出现。

如今的新势力品牌们更愿意去和豪华品牌挤在同一个展台下，并且他们不再是蹭流量而是用产品去提升信心——野心勃勃。长安孵化的阿维塔品牌推出的首个产品：阿维塔11，在简单介绍后全场静音20秒，供媒体专心拍摄——信心十足。沃尔沃在发布会上再次请来了高圆圆，收获了无数聚光灯和粉丝的关注——热度为王。

今年的车展好像也没有往年那般无聊，具有“爆炸性”的产品比往年看似都要更有诚意。笔者从本次广州车展上看到，大部分的企业都在以用户为中心的去做产品和市场的改变，不断更新的智能软件、不断突破的设计造型、不断自研的升级进化都是向未来招手。

向未来前行，每个车企都在不遗余力。