剑指“高端数字座舱”赛道，亿咖通科技“朋友圈”再扩容

在“新四化”浪潮席卷全球的背景下，汽车行业进入了以新能源、智能化为主要特征的下半场竞争，车企也纷纷全力押注智能化，以逐鹿这一万亿级新赛道。

如今，随着变革的逐渐深入，汽车智能网联化已进入全面应用阶段，智能技术、信息技术与汽车产业深度融合，汽车产业结构也发生着颠覆性的变化，软件定义汽车的时代正在加速到来。华西证券指出，智能与电动融合带来巨变将重塑产业秩序，汽车行业也将迎来新的黄金十年。

面向汽车智能化的新赛道上， 作为一家汽车智能化科技公司，亿咖通科技从成立之初便聚焦智能网联化的发展，以智能网联生态开放平台为车企赋能。在发展的过程中，公司也持续构建核心“朋友圈”，深耕汽车智能化产品，致力于为用户提供智能出行新体验。

12月6日，亿咖通科技“朋友圈”再扩容，携手旗下芯擎科技分别与德赛西威、东软集团、北斗智联签署合作协议，各方将围绕龍鹰一号智能座舱芯片和ECARX Automotive Service Core通用操作系统级软件框架（EAS Core）共创高端数字座舱平台，助力生态伙伴及车企打造智能座舱功能和产品，助推中国汽车智能化产业快速发展、迭代与突破。

亿咖通科技董事长兼CEO、芯擎科技董事长沈子瑜表示：“亿咖通科技与芯擎科技致力于为汽车智能化产业带来突破性的软件与硬件解决方案。以EAS Core、龍鹰一号为核心的高端数字座舱解决方案不仅为生态伙伴及车企快速开发独具竞争优势的智能座舱功能与产品打下坚实的基础，也为高端数字座舱行业生态开辟了新的可能。”

众所周知，当前车载芯片供应短缺已成为“卡脖子”的事情，受此影响今年以来车企纷纷减产、停产。据AutoForecast Solutions最新数据显示，截至12月5日，由于芯片短缺，中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆，占全球总减产量的19.6%。

与此同时，随着汽车智能化进程的加快，以及消费升级背景下，豪华车市场需求不断上涨，高端车载芯片在生产中的地位也愈发重要，车企对先进制程与高算力的需求明显提升。而基于对行业发展的深刻洞察，亿咖通科技早在2018年就布局高端车载芯片领域，并联手安谋中国成立了芯擎科技。

2021年10月由芯擎科技自主设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片龍鹰一号成功流片。据介绍，龍鹰一号基于智能座舱需求原生设计，符合AEC-Q100标准，内置ASIL-D安全岛并匹配高带宽低延迟的LPDDR5内存通道，性能比肩国际一线产品。

沈子瑜表示，龍鹰一号最大作用就是将眼下分别控制车内各区域系统的芯片整合在同一块芯片上，从而实现“one chip，one system，one computer（一个芯片，一个系统，一台计算机）” 的目的。

不仅如此，基于在智能座舱领域数百万台车型的量产研发经验，亿咖通科技还将基于龍鹰一号打造满足当代智能座舱需求的先进算力，并向合作伙伴提供跨平台通用的操作系统级软件框架EAS Core。

据了解，EAS Core具备端云一体的服务能力与可扩展架构，提供超过4000个API接口与完整的、满足车规级安全性需要的开发套件及工具，并为开发者打造全生命周期的完善服务体系。

沈子瑜指出，融合龍鹰一号先进算力，集合底层操作系统级核心软件框架EAS Core，亿咖通科技打造的高端数字座舱解决方案将有效助力合作伙伴与车企高效开发定制化的智能座舱功能或产品，降低开发成本与周期、确保安全性与可靠性并加速量产实现。

他透露，基于这套解决方案开发的新一代智能座舱产品预计将于2023年实现量产装车。

根据规划，面向未来，亿咖通科技还将继续深化探索，前瞻布局核心技术领域，驱动智能汽车不断进化。同时还将与签约各方以及未来更多合作伙伴共同探讨未来智能座舱发展趋势，共同助推本土自研高端智能座舱产业高质量发展，促进汽车智能化产业生态融合，全面助推中国汽车产业智能化的创新变革。