三缸奇骏“上场即扑街”，奇骏·荣耀即将上市，日产可能会更尴尬

从过去几个月的销量数据来看，全新三缸奇骏在销量层面走向失败已经成为了既成事实，尤其是10月份不到3000辆的销量数据，让人们看到了日产以一己之力对抗人们对三缸机偏见失败之后的落寞，如今的销量不足去年四缸奇骏在售时的零头。可以说，三缸奇骏在国内市场已经走到头了，而日产方面的一系列“动作”，很有可能在未来彻底摧毁奇骏这个车系！

事实上，大家也都知道，全新奇骏上市之后，不管日产怎样宣传全新车型的动力、设计、配置，但是最终都败在了三缸机上，尽管日产一再强调全新奇骏搭载的三缸机解决了抖动问题，并且全新车型的研发花掉了190亿。但是结果很明显，市场和消费者对于三缸机这种充满不确定的东西还是不信任的，日产希望凭借奇骏的产品号召力和日产本身的品牌影响力让市场和消费者接受自家的三缸机，最终以失败告终！

三缸奇骏“上场即扑街”，那么日产就要想办法挽回奇骏的销量和声誉了，因为如果继续在奇骏上坚持三缸机，那么这款车的生命周期恐怕不可能撑到下一代车型问世的时候。原因其实很简单，那就是国内汽车市场，尤其是紧凑型SUV市场的竞争过于激烈，如果全新奇骏的销量一直很低迷，可能用不了多久，市场和消费者将彻底放弃这款产品，那么等到下一次换代的时候，恐怕就算是换回性能表现更好的四缸机，也很难让奇骏重回畅销状态了！

所以日产在全新奇骏上市没有多长时间之后，将老款奇骏换了一个名字进行了复产，这款车就是奇骏·荣耀！日前，日产官方消息显示，奇骏·荣耀正式开启预售，新车将在12月22日上市，预售价格暂未公布。这也就意味着，老款奇骏将以奇骏·荣耀的方式继续销售，那么放在日产品牌的维度来说，这意味着奇骏也走上了两代车型同期销售的“老路”！

从本质上来讲，其实大家也都明白，日产推出奇骏·荣耀，也就是复产老款奇骏，本质上就是为了拯救全新奇骏不堪的销量，希望老款奇骏的复产能够像去年大多数时候那样，让奇骏车系的销量表现重回畅销行列，并且帮助全新奇骏度过艰难的这段时间，为全新奇骏换回四缸发动机争取时间，不至于让奇骏这个车系彻底陷入边缘化！

但是奇骏·荣耀，也就是老款奇骏复产真能成为拯救奇骏车系销量的灵丹妙药吗？现在看来，好像这款车应该能承担起这个重任，但是如果换个角度来看，奇骏·荣耀很有可能彻底摧毁奇骏这个车系，为什么我们会有这样的担忧 ，主要来自以下几个方面！

首先复产老款奇骏，基本上意味着厂商也承认了三缸奇骏是一款相对失败的产品，在三缸奇骏这款产品本身再做努力恐怕也是于事无补了，因为整个市场和消费者对于三缸发动机的成见实在是太深了，一时半会根本没有办法彻底扭转这些成见。而且在这个过程中，也暴露出另一个问题，那就是日产品牌和奇骏车系本身并没有那么强势的影响力和吸引力，只要产品稍微有些“硬伤”，市场和消费者还是毫不犹豫地抛弃了他们！

而老款奇骏到了后期，其实本身的产品力表现也没有那么强了，尤其是CVT变速箱大量的投诉，让这款车成为丰田、本田、日产三大日系品牌中，紧凑型SUV产品优惠最大的一款，大量的优惠换来了奇骏看起来很不错的销量。如今回过头来继续推出老款奇骏，相当于这款车经历了一个过山车式的轮回之后，一切又重回了原点，奇骏还是那个奇骏，但是奇骏的竞争对手却更多了，其中不仅包括合资品牌紧凑型SUV，也包括一些自主品牌同等价位的SUV车型，所以在现当下，奇骏·荣耀想要重回新款奇骏上市之前，老款奇骏的销量表现，恐怕是非常难的！

所以，我们始终认为，日产坚持为全新奇骏搭载三缸机，本身就是一次非常冒险的“豪赌”行为，全新奇骏还没有上市的时候，已经是“九死一生”了！而全新奇骏的起步价18.19万元也不算便宜，三缸机压垮了全新奇骏！而复产老款奇骏，不管名字叫啥，实际上都是一种“补救”行为，而老款奇骏后期不断下滑的口碑，可能也会影响到奇骏·荣耀的市场表现，而且就算奇骏·荣耀销量还不错，又能说明什么？日产面对三缸奇骏的窘境，没有办法往前看，只能用老办法解决新问题，而且能不能解决问题，还是一个未知数！