国产电动车被压着打，当初引入特斯拉国产，是不是“引狼入室”？
11 月，国内的电动车品牌似乎迎来了小爆发，包括造车新势力在内的很多品牌在销量方面表现都很突出，小鹏汽车单月交付达到15613 辆；广汽埃安销量为 14566辆；理想汽车交付数量为 13485辆；蔚来汽车交付数量为 10878 辆；哪吒汽车交付数量为 10013 辆……从这几个销量过万的国内电动车品牌表现来看，似乎已经达到了很优秀的水平，但是包括我们在内的很多网友可能还是笃定一个观点，那就是不管从销量，还是产品技术层面，这些电动车品牌和产品，依然处在被特斯拉压制的境况中。尤其是9月份特斯拉在国内拿下 5.3万辆的交付量之后，大家开始明白，特斯拉不仅自己在掌握市场销量的走向，甚至“掌控”了消费者的需求本身！
所以在这种情况下 ，我们看到一些网友在相关平台上讨论一个问题，那就是在过往的几十年间，国内引入海外汽车品牌和自主品牌建立合资品牌，通过市场换技术的方式，并没有为自主品牌带来翻天覆地的变化。至今为止，能够上得了台面的自主品牌，基本上都是依靠自身实力发展起来的，比如长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等，而那些背靠合资品牌的自主品牌，却一个比一个“无能”，比如北汽、华晨、东风等等。因此，在有了前车之鉴的情况下，当初引入特斯拉国产，并且给予第一个独资建厂的先例，如今却压着国产电动车“打”，算不算是“引狼入室”！
事实上，在我们看来，这样的想法是有些
当然，对于消费者来说，实际上是没有必要纠结这些品牌本身来自哪里，特斯拉虽然是海外品牌，但是这个海外品牌的产品在进入国内市场之后，通过不断降价，并且增强在相关产品力方面的提升，比如续航里程、驾驶辅助水平等，让国内消费者可以用不太高的价格买到成熟的产品！如果不是特斯拉，国内消费者购买中型纯电SUV，恐怕就只能购买至少35.8万元的ES6或者EC6这样的车型了，相比之下，我觉得引入特斯拉之后，整个市场的竞争有了，消费者也能买到更加优惠的产品了。否则为什么国产Model Y上线的当晚，就有大量的ES6和EC6选择到蔚来官网退订，特斯拉官网一度被挤爆呢？
从本质上来讲，国内电动车市场的潜力是巨大的，所以是应该允许更多的汽车品牌进入良性竞争的序列，而良性竞争最大的表现，其实就是技术竞争和产品竞争 ，而不是之前自主品牌一度坚持的价格战策略，如果是这样的话，那么在电动车时代，国内电动车品牌恐怕还是要重蹈很多自主品牌的覆辙了！我们看到，随着特斯拉进入国内市场，并且开始引领国内电动车市场的技术和销量，很多国产电动车品牌在相关层面也开始突破了！原因很简单，如果这些国产电动车自身在技术、产品层面没有持续进步的能力，那么早晚会被特斯拉彻底打垮，所以从整体角度来讲，引入特斯拉，给了国产电动车压力的同时，也给了他们动力！
当然从整个产业层面来讲，特斯拉国产，带动了很多本土供应商的发展，特斯拉在上海建立超级工厂之后，便迅速启动了国产化策略，也就是绝大多数零部件，要在本土进行采购，所以很多国内的零部件供应商进入了特斯拉的供应链体系，那么对于这些供应链来说，特斯拉的引入，无疑是一个福音！
所以在我们看来，引入特斯拉国产，并且特斯拉在国内电动车市场迅速成为引领者，本质上不是什么坏事，甚至是一件幸事。引入特斯拉之后，国内电动车的竞争和发展不再是无序和狂热，国内消费者也能看到真正意义上的高水平电动车长啥样，当然包括电动车的价格也是可以持续降低的，可以这么说，如果不是引入特斯拉，并且国产Model 3和Model Y，很多国内消费者还只能高价购买品质一般、价格还很高的电动车。所以，在国产电动车还没有完全起来的时候，引入特斯拉国产，还是“引狼入室”吗？