说是首款纯电SUV实则是换壳，三菱自救之路也太水了？

近几年来，日系车在国内汽车市场混得风生水起，诸如丰田、本田以及日产等车企的销量都很强势。虽然市占率在不断提升，但这也并不意味着所有的日系车都如此得意，傲娇的马自达暂且不说，混得更惨的三菱才是真的没了什么消息。为了能够重回主流阵营，三菱也不得不赶上电气化的步伐，并在日前带来了旗下首款纯电动SUV——阿图柯。

与AION V“暧昧”的关系

不得不说，这款车算是被广汽三菱寄予厚望的纯电SUV，毕竟如今在燃油车领域，三菱显得有些力不从心，从前的“得力干将”欧蓝德在这一年来表现也非常一般，所以它也只能寄希望于现在火热的新能源汽车市场。不过，这款算是广汽三菱真正意义上的纯电车型，其实和广汽埃安旗下的AION V车型似乎渊源不小。

由于这款车是基于AION V打造的，所以我们能看到阿图柯的整体设计与AION V也颇为相近，只不过从一些细节处还是可以看出三菱的家族式设计风格。这款车的外观设计延续了三菱家族式的风格，前脸通过镀铬饰条营造出X风格，格栅则采用粗犷的三横幅设计，看上去很有力量感，而封闭式前格栅能够彰显出自身的电动车身份。此外，大量银色装饰的加持也能够凸显出车辆的精致感。

内饰方面，阿图柯采用的是全新设计语言，平直的中控台中央配备有大尺寸中控屏幕，拥有不错的视觉冲击力。下方的操作区域，则是采用的旋钮换挡设计，同时还配备了一款全新的三辐式多功能方向盘，整体来讲还是以简洁大气为主。

而在车身尺寸方面，三菱阿图柯与AION V车型算是比较接近的，前者的长宽高分别达到了4630/1920/1728mm，轴距为2830mm，在车宽与轴距上与AION V保持一致。至于在核心动力方面，阿图柯会搭载一台最大功率135kW的电机，综合续航里程为520km。

阿图柯能够拯救三菱吗？

相比起以前的三菱车型，阿图柯这款产品无论是在设计上还是质感上，其实改变也蛮多的。特别是更加简洁明了的内饰，与以前老旧的风格相差甚远。

但根据目前新能源汽车市场的竞品表现来看，阿图柯面临的压力不小，毕竟作为一款与AION V关系非常暧昧的一款，它的预售起步价却达到了21万元起，而AION V的起售价为17.26万元，光这样看的话似乎有些不厚道了，因为三菱如今的车标确实不及以前值钱。

而且我们再看来广汽埃安AION V的市场表现，也并不如想象中那么好。从相关销量数据显示来看，AION V自上市以来的成绩都算不上太好，今年7月份卖出了有史以来的最好成绩，月销达到了2183辆，到了今年10月份，AION V的月销量又跌至到682辆，这个成绩放在新能源市场中确实不怎么样。

本来AION V卖得就一般，如今换个标来拯救三菱，看来也并不容易。就如同我们前面所说，三菱在国内主流市场是逐渐被边缘化的存在，合资光环在它身上并不能太有用。况且在新能源汽车市场，买车的消费者最看重的还是产品在续航、智能化和OTA等方面的能力，要是不能够有突出表现的话，愿意为其买单的人也不会多。通过市场检验了一年的AION V，就没什么水花，所以三菱又怎么能指望阿图柯闯出一片天呢？

写在最后

在大多数人的印象中，似乎还停留在自主品牌初期基本都使用三菱发动机的时代。可那时候的辉煌也已经过去，现在的广汽三菱确实太艰难了，今年10月份的总销量已经掉到了6700辆，而急切入军新能源汽车市场的三菱汽车，你看好吗？

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