国内首套全自研高阶动力总成在长城汽车正式量产下线

（文/张家栋 编辑/娄兵）12月4日，长城汽车“蜂芒所至 巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。这意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产。

长城汽车3.0T+9AT动力总成是国内首套完全自研的高阶动力总成，该动力总成打破了合资技术壁垒，其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端产品市场。据悉，这套动力总成的首搭车型为近期于广州车展预售发布的坦克500。

在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，当前市场仅有少数豪华品牌拥有相关产品，中国品牌则几乎处于空白阶段。

3.0T+9AT超级动力总成由长城汽车6Z30发动机与国内V6首款9速液力自动变速器组成，具有强悍、高效、可靠三大特点，以高能低耗的优势解决了大排量和低排放间的矛盾。

此次下线的长城汽车6Z30 3.0T发动机拥有3.0L排量，采用V型6缸布局，在双喷射、双VGT增压等核技术加持下，最大功率与扭矩分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，峰值扭矩可进一步提高到550N·m，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡。

在降低能耗上，长城汽车6Z30 3.0T发动机通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，并最终实现38.5%的高热效率，这在3.0L排量级别是极其难得的。

作为整个动力系统的中枢神经，长城汽车9AT变速器具有兼容性好、传动效率高、扭矩容量大等优势。

长城汽车9AT变速器采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序等先进技术，同时更创新了超高集成度液压控制模块、冗余驻车系统设计、高性能液力变矩器、紧凑高效的离合器设计及智能化控制软件等专利技术，可实现最高750N·m的扭矩承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机。

此外，长城汽车9AT变速器还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化。