不再担心油价上涨，四款真省油插混SUV推荐，玛奇朵插混版领衔
得益于比亚迪DM-i车型的热销，如今大家提及插混车型往往会优先想到更靠谱的亏电油耗，也就是最低荷电状态油耗，而非以前的NEDC综合油耗。那么，现在市面上有哪些最低荷电状态油耗非常低的插混SUV车型呢？今天，买车君就为大家介绍几款。
比亚迪宋PLUS DM-i
补贴后售价：14.68-19.98万元
宋PLUS DM-i是比亚迪首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型，目前有两驱和四驱版本可选，补贴后售价为14.68-19.98万元，其中四驱版本在2021年9月底才正式上市。
作为一款插混紧凑型SUV，宋PLUS DM-i的最低荷电状态油耗有三种，分别是4.4L/100km（51km版本）、4.5L/100km（110km版本）以及5.2L/100km（四驱版本）。另外，宋PLUS DM-i两驱版本搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，而四驱版本搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，它们的最大功率分别为81kW和102kW。
性能方面，宋PLUS DM-i四驱版的百公里加速时间为5.9秒，110km版本和51km版本的百公里加速时间分别为7.9秒和8.5秒。至于车身尺寸，宋PLUS DM-i的轴距达到了2765mm，长度和宽度分别为4705mm和1890mm，车身尺寸在同级中具有不错的竞争力。
魏牌玛奇朵DHT-PHEV
补贴后售价：16.68-17.78万元
玛奇朵DHT-PHEV是长城高端品牌魏牌旗下的一款插混紧凑型SUV，刚于11月17日上市。目前，玛奇朵DHT-PHEV有两款车型可选，其中特调版补贴后售价为16.68万元，而大师版补贴后售价为17.78万元。
跟玛奇朵DHT一样，玛奇朵DHT-PHEV也搭载了长城柠檬混动DHT技术，只不过它们的动力形式有所不同（柠檬混动DHT技术有HEV、PHEV两种动力形式）。油耗方面，玛奇朵DHT-PHEV的最低荷电状态油耗为4.4L/100km，可与宋PLUS DM-i相媲美。
至于性能，系统最大功率达197kW的玛奇朵DHT-PHEV的百公里加速时间为7.2秒，优于玛奇朵DHT的8.5秒。另外，玛奇朵DHT-PHEV的NEDC纯电续航里程为110km。
本田CR-V锐·混动e+
补贴后售价：27.38-29.98万元
本田CR-V锐·混动e+是本田CR-V的插混版本，同时也是本田在华推出的首款插混车型。售价方面，本田CR-V锐·混动e+于2021年2月初上市，补贴后售价为27.38-29.98万元。
从外观上看，CR-V锐·混动e+的整体造型与在售的燃油版车型非常相似，只不过细节上有所调整，比如贯穿前脸品牌LOGO的饰条变得更细更多，这样的调整显著提升了整车的辨识度。另外，CR-V锐·混动e+的车尾还加入了“e：PHEV”的标识。
动力方面，CR-V锐·混动e+搭载2.0L插混系统，其中2.0L发动机最大功率为146马力。至于油耗，CR-V锐·混动e+的最低荷电状态油耗有两种，分别是4.6L/100km和4.7L/100km。另外，新车的NEDC纯电续航里程分别为85km和84km。
丰田威兰达高性能版
补贴后售价：25.88-29.98万元
威兰达高性能版就是威兰达的插混版本，其于2021年5月上市，补贴后售价为25.88-29.98万元。作为插混版车型，威兰达高性能版基本延续了燃油版本的外观设计，只不过新车的侧面和尾部都有“PLUG-IN HYBRID”的英文标识，彰显了新车的身份。
至于动力，威兰达高性能版搭载2.5L插混系统，其中2.5L自然吸气发动机最大功率为180马力，最大扭矩224N·m。油耗方面，威兰达高性能版的最低荷电状态油耗有两种，分别为5.2L/100km和5.5L/100km，比本田CR-V锐·混动e+略高一些。不过，威兰达高性能版的NEDC纯电续航里程最高可达95km，略胜本田CR-V锐·混动e+一筹。
以上就是买车君给大家推荐的真省油插混SUV，其中既有性价比更高的自主品牌车型，也有口碑品质俱佳的合资品牌新车，大家可以根据自身喜好进行选择。不知道你更喜欢哪一款呢？