玛奇朵DHT-PHEV电池安全如何？

拥有如此强悍安全性能的动力电池其实离我们并不远，就在2021广州车展开幕前夕，魏牌玛奇朵DHT-PHEV车型正式上市，这款插电式混合动力车型的动力系统搭载的是1.5L自然吸气DHT混动专用发动机、前置永磁同步电机和三元锂离子电池，电池包的容量为19.94kWh，可让车辆在NEDC工况下有110km的纯电续航里程，NEDC综合百公里油耗仅为0.8L。

除了最基本的电池安全性能，玛奇朵上所搭载的DHT-PHEV技术还很大程度上解决了日常PHEV用户的使用痛点。

首先，玛奇朵DHT-PHEV搭载的这套插混技术的核心，是包含了双电动和两挡变速箱的DHT-PHEV传动系统。

在EV模式下，仅用电机驱动车辆。串联模式适用于大部分市区工况，电机直接驱动车轮，内燃机则仅作为发电机功效，始终保持在最佳效率工况点。高速巡航时，发动机本来就能以经济工况运转，于是采用直驱模式，避免油电转化中的损耗。如果真的需要最强动力，则发动机直驱与电机配合同时发力，一起驱动车轮。此外还有能量回收，直接由电机进行能量回收。其实总结一下，这些模式就是为了让系统保持在最高效工作区间。

这套动力总成相比本田i-MMD采用的单挡串联多了一套两挡变速箱。众所周知，单挡的串并联简单实用，但过程中发电以及驱动能量损失很显著，在中低车速或者中高车速的超车加速速比太小。

这个时候，玛奇朵DHT-PHEV的两挡变速箱就能发挥奇效了，两个挡位分别对应经济挡和动力挡，让发动机可以在高速公路行驶时连接经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力响应的同时油耗更低。而全油门加速时则能通过动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态，以应付更高的负荷。

另外，DHT-PHEV系统搭载了业内首创的“Z型”叠片电池设计，可提供13kWh-45kWh电池容量，达到204km的最长纯电续航里程。由于结构适应性的优化，其能量密度相比常规电池组提高5%，电池循环寿命提升10%。其电池安全性则可以参考上文中所提到的电池安全测试。

即便是玛奇朵DHT-PHEV目前实现的110km纯电续航里程，在条件允许的情况下，令用户在上下班或是城区通勤完全可以用EV模式，将其当做一台纯电动车使用，做到零成本出行。

如果遇到长途出行的情况，在满电量的条件下，其百公里综合工况油耗低至0.8L，总续航里程超过1000km。即便没有充电条件，得益于前文提到的全速域、全场景下高效能与高性能的平衡技术优势，用户也不用担心油耗，大可以把玛奇朵DHT-PHEV车型当作一辆普通混动车来看待，亏电油耗只有百公里4.4L左右，依然比普通燃油车省得多。

对于新能源汽车来说，安全永远是放在第一位的。长城汽车也一如既往地坚守着安全这一底线，所以才会如此严苛地去测试其电池的安全性。这不仅仅是企业基因，也是长城汽车对每一个购车的消费者负责。通过四大严苛实验，足以证明玛奇朵DHT-PHEV动力电池的安全性，为用户行车安全提供保障。同时，伴随着DHT-PHEV出马，一站式解决了插混车曾经的“通病”，让智能DHT实现了它该有的样子，把燃油车与纯电动车的优点集于一身。面对这样的新能源汽车，谁能不爱？