独立一年的广汽埃安，要怎样打出一张“新牌”

在一年前的广州车展上，广汽埃安正式更名独立。将埃安从一个车型变成了独立运营的品牌。时隔一年，在本届广州车展上，广汽埃安已经能够迅速独当一面，首次以独立展台参展，埃安也用自己亮眼的销量，交出了一份答卷。

最直观的就是广汽埃安销量持续增长，今年前10个月其累计销量为9万辆，同比增长98.85%，成为广汽集团旗下累计销量增幅最大的业务板块，稳居10万级以上主流市场前三，稳稳跻身新能源汽车品牌的头部行列。

那么广汽埃安在过去的一年都干了什么，而未来又将以怎样的速度来发展？

举全集团之力发展埃安

自2020年在广州车展宣布品牌独立运营以来，广汽埃安更加明确要打造“高端智能电动车品牌”的目标，不仅销量节节攀升，今年已连续四个月达成月销过万，并接连发布弹匣电池系统安全技术、倍速快充电池技术、A480超充桩等重磅科技成果。

“独立一年以来最大的变化是做了全领域的变革，包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化。比如我们启动了混改，这是体制机制最大的变化，从有限公司马上要进入股份公司。”广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受采访时表示。

为了推进混改，广汽埃安与广汽研究院进行了人员和研发业务的重组，目前广汽研究院的三电研发团队将近600余人，以及部分的专利技术、研发中心转到了广汽埃安。

古惠南透露，目前埃安单月订单基本维持在2.4万辆以上。“明年初广汽埃安将完成20万产能扩建，不过20万也可能是满负荷，因此我们请示了（广汽）集团，提前启动了二工厂的建设，争取明年底、后年初建成。”

另一方面，广汽埃安还透露将于明年底建成自主电芯生产线，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术将实现自主批量生产。面向未来越发激烈的科技竞赛，广汽埃安将始终保持EV、ICV方面的持续领先。

率先引领进入月充时代

在本次广州车展，众多品牌都带来了最新的新能源汽车，广汽埃安AION LX Plus也首次重磅亮相。搭载海绵硅负极片电池技术、四合一集成电驱、全球首发应用第二代可变焦激光雷达，实现超1000km续航、2秒级百公里加速和城市NDA领航辅助驾驶。

作为广汽埃安的旗舰SUV车型，AION LX Plus不仅代表了品牌的最高科技水平，同时也标志着AION家族全面进入Plus化的新产品2.0时代。

“实事求是地说，我们的Plus是当之无愧的Plus。”广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇肖勇称，在续航里程方面，AION LX Plus用了广汽集团的自研海绵硅负极片电池技术的电池，充一次电可以跑1000公里，实测的数据是1008公里。如果每天市内通勤都是在30公里左右，电动汽车就进入了月充时代。

肖勇甚至自信地说，AION LX Plus基本上可以说是续航里程竞争的终结者，基本上到这就结束了，没必要搞比1000公里更长的。

除了续航，肖勇称，AION LX Plus的智能驾驶基本上代表了目前整个行业最先进的水平。他同时也放出狠话：在ICV方面，AION LX Plus代表的是高阶智能驾驶的新起点。甚至可以这样讲，如果达不到这个水平的话，就不要说你是智能汽车了。

从国企混改到全员持股

今年8月30日，广汽集团宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作正紧密筹备中。广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。

古惠南认为，新能源汽车市场仍是在政策的引领下前进，而当前国家政策鼓励的是发展纯电动车。“还有一个原因是资本，资本有很大的影响力，当股票涨的时候，会让上亿的人知道有这么一个品牌，而单靠宣传很难做到这一点。”古惠南说。

古惠南表示：“以前公司的组织体系是总经理、副总经理、部长、科长等。现在没有科长及以下的干部，都变成项目管理制了。我们还实行三级审批制度，与数字化结合起来，整个工作协同效率提升了90%。”

目前广汽埃安的国有持股比例在50%左右，混改后，其国有持股比例可能会下降到20%~30%。根据广汽集团早前发布的公告，广汽埃安混合所有制改革及引入战略投资者后，广汽埃安仍将为广汽集团的控股子公司。

据悉，混改后既有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化股东结构，同时也有利于建立企业创新体制机制。可见，对于广汽集团、广汽埃安品牌、广汽埃安员工而言，广汽埃安混改都是益处多多。

从混改到自主研发，广汽埃安虽然是一位“新生”，但是已经在大刀阔斧地进行改革。而从市场反馈来看，其改革也颇有成效。背靠广汽集团，广汽埃安从诞生之初就已经交出了一份出色的成绩单，而未来会达到怎样的高度，让我们拭目以待。