享域锐·混动：如何突围A级混动家轿市场

今年，油价上涨成为了大家普遍关注的问题。一般家用轿车的油箱基本在50L左右，而每升燃油上涨几毛钱，就意味着加一次油要多掏几十块钱。这样的局面，对于准备购车的用户很困惑。因为，入手燃油车有可能出现“买得起却开不起”的情况，而入手新能源汽车，则又有可能出现续航不够，或者充电不方便的情况。

如果你还在燃油车和新能源车两者之间纠结，不妨换个思路，考虑一下混动车。混动车凭借混动技术的加成，不仅动力更强，而且经济性是燃油车难以比拟的。此外，混动车的综合用车体验也符合消费升级的预期。

东风Honda推出的享域锐·混动，则完美解决了用户在购车时的困扰，并以15万的价位突围混动家轿领域，成为用户心中最值得购买的混动家轿。

标杆级混动技术，将省油做到极致

就目前入门级家用车市场的消费观念来说，省油仍然是用户最为关注的指标，而省油的前提，则离不开混动技术的革新。

为了将车型级别的覆盖面扩大，Honda在华推出两款不同排量的第三代i-MMD混动系统，分别基于1.5L与2.0L自然吸气发动机打造，二者均在传统燃油车变速箱的位置搭载了一台电动CVT变速箱，其内置两台电机（驱动+发电）以及PCU动力控制单元。

享域锐·混动正是搭载了1.5L第三代i-MMD混动系统，该系统由阿特金森循环发动机+双电机组成，综合最大功率可达113kW，百公里综况油耗低至4L，油箱加满后可行驶1000公里，每公里行驶成本只要3毛左右。

其实可以算一笔账：燃油车每公里成本大约在7毛到1元左右，每天通勤20公里需要14到20元左右；网约车、的士起步价8元，后续每公里2元，每天通勤20公里需要48元左右；地铁每10公里需要5元，交通卡9折后每天20公里则需要9元。不论选择哪种交通工具出行，享域锐·混动的成本相对较低，每天20公里通勤，只需要8到9元左右。

除了省油之外，享域锐·混动在动力方面也有着十分出色的性能。第三代i-MMD混动系统拥有三种行驶模式，即EV模式、混动模式、发动机模式，这三种模式通过E-CVT变速箱可以实现无缝切换。

比如，在上下班高峰期拥堵的情况，车辆走走停停会很费油。而享域锐·混动在起步时会采用“EV模式”，电池给电机供电驱动车辆，带来如同电动车般的平顺性，而且不费油。

在大力加速时，享域锐·混动则会切换到“混动模式”，此时发动机会给电机供电，轻踩油门就能够在瞬间爆发出澎湃的动力。

而行驶在高速时，发动机直接驱动车辆，这样不仅可以充分发挥燃油的最大性能，还能带来线性的加速感。

整体来说，享域锐·混动不仅满足了家庭的用车成本，也满足了年轻人对驾驶操控乐趣的追求，可谓是实现经济与动力的完美结合。

越级大空间，将舒适做到极致

对于家用轿车而言，大空间是用户衡量汽车内在品质的关键，而这恰好也是享域锐·混动在同级别中的“法宝”。

享域锐·混动的高度足足有1509mm，加上Honda“MM设计理念”，即使是一米八左右标准身材的大个子坐在车里，头部和腿部都能够拥有充足的充裕空间，不会有局促感和压迫感。

1804mm的宽度则为后排的乘坐体验提供了充足的保障，即使是三个成年男性并肩坐在一起也不会显得过于拥挤，不需要像其它A级轿车一样错位落座。

4756mm的长度和2730mm的轴距，则进一步保证了前后空间的合理性，如果前排将座椅调至最后，后排的腿部空间仍有合适的距离。

与同级别对手相比，享域锐·混动的超长轴距具有明显的优势；与B级车相比，享域锐·混动的车身尺寸比宝马3系标轴版还要长，堪称“A级车的价格，B级车的享受”。

另外，享域锐·混动内部收纳规划也十分便利，充满人性化。后排一体式的多功能小桌板，可以放置零食或者平板电脑，随时消磨路上的时间；中间的扶手可以放置饮料或者茶杯，方便又实用；隐藏在后排座位中间的通道能够直连后备箱，在行驶过程中可以轻松拿取所需物品。

从空间和实用性来说，享域锐·混动给用户带来了出行的高品质生活，毫无疑问是同级的佼佼者。

总结

在油价上涨的大环境下，混动车型无疑是最佳选择；而在15万内的A级家轿混动，享域锐·混动则是“硬核实力派”，不仅搭载了行业领先的第三代i-MMD混动系统，而且拥有越级般的大空间，同时还有满满的实用性。由此可见，享域锐·混动是一辆均衡的理想型家轿。