听人劝，吃饱饭：这三款10万级“运动车”不是你想的那样

现如今，购车人群逐渐年轻化。对于年轻人来说，购车的诉求也有所转变，不再是追求大空间，反而更看重“个性、运动”。这时不少车企就推出了自家号称“运动”的车型，但如果你正考虑买这三款中的一个，那我劝你再考虑考虑，正所谓听人劝才能吃饱饭，一起来看看为什么我不推荐买。

第一款：吉利缤越

吉利缤越在上市的时候阵仗非常大，还在宁波赛道进行了试驾体验，但是当时表扬的车队还翻车了，就是你认为的那样，它翻车了。

而我不推荐的理由就是它提供了1.5T三缸发动机，在我的接受范围内，三缸机只有GR雅力士能称之为“运动”，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

实测它的0-100km/h的加速时间是7.71s，看成绩你会不会感觉还可以，但是你要知道它是一个三缸机，缸数越少起步时的加速感越强，但是高速的延展性就要差很多了。或许这时候你又要说“它还有1.4T四缸动力版本可选”，没错，但随之而来的问题就是，更大排量的三缸发动机成绩是7.71s，那么1.4T四缸发动机的成绩基本就快10s了，这和“运动”是不是就差的有点远了？

话说回来，其实这套1.5T三缸+7速双离合的组合开起来也不够运动，虽然三缸发动机在行驶时的抖动并不明显，但是低速等红灯或是蠕行的时候还是会有所察觉。而且双离合变速箱的换挡逻辑也有点不够聪明，在深踩油门想要加速时，它会慢半拍降挡。加速后松开油门，它又会“考虑”一下再升挡。

第二款：风行T5 EVO

第二款是风行T5 EVO，但此“EVO”非彼“EVO”，它搭载的是1.5T四缸发动机，最大功率是145kW，峰值扭矩是285N·m，传动系统匹配的7速双离合变速箱。

实测它的0-100km/h的加速时间是9.09s，虽然主打运动，但这成绩比同排量的哈弗H6还慢一点是不是有点儿拉垮了。而且风行T5 EVO的100-0km/h的制动距离是40.76m，原因就是制动踏板前段虚位有点大，在配合偏软的悬架，导致制动力有所损失。

风行T5 EVO的悬架采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，悬架的调校还是偏舒适，而且又因为SUV车型较高的底盘，导致风行T5 EVO开起来有点忽忽悠悠的，尤其是在过减速带的时候，底盘多余的回弹有点多。

但是比较令我意外的是，风行T5 EVO的双离合变速箱换挡比较聪明，虽然还是比不上大众系的DSG，但是在同级别竞品中算是不错的。

第三款：名爵6 Pro

名爵6 Pro的定位就是完全偏向年轻人的，外观造型非常夸张。但藏在机舱盖下的是1.5T四缸发动机，最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。经过实测名爵6 Pro的0-100km/h的加速时间需要7.74s。

和前两辆车型不同的是，名爵6 Pro搭载的是干式双离合变速箱，优点是换挡效率得到提升，而且不会有太多拖泥带水的感觉，正常行驶转速只要超过2000rpm，变速箱就会升挡。

而且名爵6 Pro还提供Super Sport的驾驶模式，在这个模式下，前段的加速还是有较强的提速感，但是只要时速超过80km/h，“底气”就有点不足了。

如果以上三款车型关于“运动”的宣传语被你看到心里了，那我还是劝你再考虑考虑，虽然“运动车”的定义不拘泥于加速时间，但起码要有一定的驾驶乐趣，而以上三款车或许哪个都不能给你，换句话说，不要对它们的期望太高，否则失望就越大。