MG ONE正式上市，它又能否获得年轻人的喜爱？
我们真的需要一辆很运动的车吗？
可能绝大多数的年轻人都会这么回答：是的，需要。
但细数一下咱们周边那些以运动著称的车型，它们往往都只获得了出色的口碑，和无数人的追捧，但却没有赢得市场。这时我们往往会发出感叹：“车是好车，但是……”，我们通常把这类车称之为“叫好不叫座”。
当然，能否成功的关键也不仅仅是因为你是否过分极致，还和你的价格有关。再回想一下我们认为运动方面非常极致的车型，它们较高的价格往往成为了击退意向消费人群的最后一击。所以这也是很多年轻用户退而求其次，选择一款看上去很有运动感车型的原因，因为运动感可比真运动成本低得多。
在近两年的汽车市场，只要是车型更新或者换代，“年轻、运动、时尚”的标签就必须要给新车挂上，因为这就是大势，年轻人已成为汽车市场的主力。但以往我们认为很运动的车型，它们却增加了“舒适、时尚”的标签，这也是大势所趋。因为对于绝大多数的消费者来说，你只需要看起来运动就可以了，或者你有点运动的基因，但不要极致。
在自主品牌中，大家能够想到的应该就是MG了，作为一个比较古老的英伦品牌，其有着不错的历史积淀，这也是很多朋友粉它的原因。当然现在它的运动基因多少也有一些，毕竟MG此前推出的一些跑车还是比较有名气的。但现在的MG多少只能算是一个定位比较年轻的运动智能家用品牌，旗下的多款车型在同级别车型中都以运动著称，也收获了不错的市场。
而在今年热度最高的应该就是MG5了，其上市之后销量也是持续增长，在10月份的销量都达16071辆，在自主品牌轿车里仅次于比亚迪秦PLUS，比帝豪家族和长安逸动家族的成绩都要好，这对于MG来说，简直梦幻。但我们也会发现，MG5和我们刚刚所说的几个属性基本符合，“运动感、家用属性、运动基因、够得着”，所以在年轻人成为主流的当下，MG5能够比帝豪、逸动这些我们认为传统的家用轿车更受欢迎也不是没有道理的。
不过对于MG 来说，其产品结构和我们自主品牌还是有很大差异的，销量的主要来源都是MG5 和MG6两款轿车，而自主品牌传统强项SUV却没有太多的表现。MG显然也想要在SUV市场复制MG5在轿车市场的成功，所以带来了一款全新紧凑型SUV——MG ONE。
12月2日，MG ONE正式上市，不过因为芯片短缺的影响，本次上市为MG ONE-α，共有3个版本供用户选择，售价区间为10.78万—12.98万元。而另一款MG ONE-β则开启盲定，预计在明年上市。
关于MG ONE的外观内饰就不多做介绍了，其上市之前笔者就针对其做了讲解。整车采用了名爵第三代家族设计，也是全新平台架构SIGMA构架下的首款车型，并且它还采用了全新的命名方式。
新车的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距2670mm，在运动型紧凑SUV市场里算是一个中规中矩的尺寸。
内部的看点也很多，新车采用了呈“折线形”设计的三联屏设计，30英寸的尺寸几乎覆盖了车内的所有功能。搭载全新一代斑马洛神智能座舱系统，具有由达摩引擎驱动的AI语义功能，可实现深度的智能语音交互，并且具有智能养成式AI语义。
动力部分，新车搭载一台MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，与发动机匹配的则是一台CVT变速器，官方表示其0-100km/h加速时间仅8.1s。
虽说MG ONE采用了全新的平台，但它和MG5多少还是有些“类似”的。当然这并不是指两者在外观上有多少相似之处，而是在特质上。首先MG ONE其定位也是在年轻用户首选的入门级紧凑型SUV，十万出头的售价基本是绝大多数年轻用户的购车预算；其次两者在外观上都十分抓人眼球，内饰的科技感上，MG ONE甚至会更出色一些；至于运动性方面，MG ONE算不上多爆炸，但对于一台1.5T的发动机来说，181匹马力和8.1s的百公里加速成绩已经很不错了，再加上MG不错的运动调校，运动性方面还是有一定的优势的。
总结
所以，MG ONE能否获得成功呢？笔者认为可能性还是有的，只不过它的难度还是要大于MG5的，虽说国内的紧凑型SUV市场是最大的单一市场，但同样也是竞争最激烈的市场，各大品牌如长城、长安、吉利以及比亚迪等品牌都是重兵把手，各个车型的产品实力都很强。但也并不是没机会，正如前面所说的那样，当下年轻消费群体成为主流，它们更加喜欢更具个性，运动感更强，但钱包又能支撑起来的车型，而MG ONE确实各方面都比较符合。