UNI-V，一款能让你重新认识长安汽车的轿跑
不久，长安汽车发布了UNI首款轿车的公示图，并一同公布了新车的命名——UNI-V。
UNI-V
图片发布当天，引起了网络热议，有不少网友评论：“设计上道了”、“造型太酷了”、“中国的性能车来了！”
这确实是件让人兴奋的事，自汽车工业诞生以来，极致性能就一直是这个行业的最高追求，也一直驱动着这个行业的进步。
此前，中国车企推出的轿车多以家用为主，很少主打运动操控的。UNI-V的出现，既让人自豪也让人好奇，它到底有什么能耐？
咱们今天就来扒一扒。
大溜背+电动尾翼
UNI-V绝不是样子货
看到实车那一刻，我不敢说UNI-V的造型有多好看——因为造型这东西见仁见智，但有一点是可以肯定的，这款车很运动。
UNI-V造型运动，体态极致低趴。
UNI-V采用了“低姿态、短前悬”的设计理念，这样设计的意义不单纯为了帅，还在于提升操控。
极致的宽高比、轴长比、轮高比，配搭短悬长轴，营造出媲美豪华轿车的高级动感。
低矮车身，让整辆车看上去更加低趴动感的同时，能有效降低车辆的重心。重心一低，车辆在过弯时，横向力臂也会大大降低，操控极限则大为提高。
除车头保留了无边界格栅的家族元素外，其他部位的设计一切从简。
车身前后悬越长，剧烈驾驶时的推头、甩尾就会越严重，相反，前后悬越短，重量越向重心集中，就越不容易失控。
从尺寸上也能看出一些端倪，UNI-V的长宽高达到了4680*1838*1430mm，轴距长达2750mm，轴长比为0.59，高宽比做到了0.78，比思域都还要低趴。
哪怕是高级别的车型，也只有少数车型采用可升降尾翼。
再看细节设计，同级少有的电动升降尾翼，让整车运动科技感瞬间拉满。
官方将其定义为A+级五门掀背Coupe
大溜背的设计，同级罕见。
马牌轮胎是长安汽车重要合作伙伴，车辆在开发过程中，马牌的工程师会参与调试，给出方案。
轮胎选用的是马牌MaxContact MC6，这是一款能实现低滚阻的同时，依旧能保持良好的抓地力的轮胎，尺寸为235/45R18。
除黑色外，现场还有蓝、灰、红色。
这是UNI-V SVP特别版，跟普通版相比，除采用了19寸轮毂，外观装潢有少许不同外，UNI声学团队为这款车打造了独门排气声浪，可以通过按键自主切换，阀门关闭时，座舱内舒适安静；阀门开启后，蓝鲸发动机独有的声浪，能够瞬间点燃驾驶激情。
可见，UNI-V不甘心只成为一款代步的交通工具，给用户带来更棒的驾驶体验才是它的天职。
双屏设计+疲劳监测
UNI-V内饰设计更注重安全
没有大屏的新车，不足以论车生。
如今很多车型都取消了物理按键，采用了触摸大屏，看起来很有科技范。但这样的中控大屏，好看与否先不说，设计上是有严重问题的。
有些常用的操作，物理按键还是最简单快捷的，比如调节风量大小、温度高低。
若什么功能都集成在大屏界面是有安全隐患的，这会造成驾驶员频繁地看屏幕，这在行驶中非常危险。
UNI-V的中控布局与UNI-K相似。
和现在市面上超大尺寸的中控屏方案截然不同，UNI-V采用了双屏设计。
方向盘处装置了疲劳监测系统。
这样做的好处一是可以有效区分信息主次关系，让驾驶员更高效地获取更重要的信息，驾驶时查看更方便。
二是这样的设计能让仪表与道路的距离更短，实现了驾驶时低头时间减半，眼不离路的效果。
车机方面，有了微创新，系统内置了一些游戏，停车时用户可以通过wifi将手机变成游戏手柄，单人闯关或者跟同行伙伴来一局对战。系统还集成了爱奇艺、唱吧等优质APP资源，停车时跟家人朋友一起看个电影，或者K歌。未来，随着OTA升级，还会有更多新功能。
座椅双色搭配，舒适度不错。
内饰设计上，UNI-V这一块的气质也是拿捏得死死的。这或许与长安汽车设计院设在意大利都灵有关，毕竟在时尚领域孕育出众多国际一流奢侈品大牌的意大利，在设计和审美上天然地占据优势。
UNI-V提供ECO 、NORMAL、 SPORT、SMART、SUPER RACE五种驾驶模式，不同模式下，根据驾驶者对油门输入的大小，作出不一样的反应，方向盘阻尼也呈现出从轻盈到沉稳的不同手感，满足不同用户差异化地驾驶品质需求。
按下SUPER RACE键，可以开启弹射起步模式。
在主动安全配置上，UNI-V也是毫不含糊。首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，基于集成式自适应巡航IACC新增多项智能“黑科技”：高速公路智能驾驶辅助（HWA）、驾驶员触发换道（UDLC）以及领航智驾NID1.0。并配备APA6.0远程代客泊车系统，具备手机遥控远程挪车，识别车位自动泊入，一键循迹倒车等多种功能。
除了1.5T
还将推出2.0T和PHEV版本
当然，在我看来UNI-V最显著的优势还在于蓝鲸动力。
UNI-V搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW，最大扭矩300Nm。作为对比，大众朗逸搭载的1.4T发动机，最大输出分别为110kW和250Nm；思域搭载的1.5T发动机，最大输出分别为130kW和226Nm。
可见，在性能上UNI-V能跟小钢炮们相媲美。
据悉，UNI-V未来还会推出2.0T动力和PHEV版本，这也让我对其性能表现充满了期待。
方舟架构技术背书
2020年11月14日，长安汽车在央视财经频道发布“长安·长安——长安汽车品牌日”活动。活动中，长安汽车首次对外展示了方舟架构，UNI-V是方舟架构下的首款轿车。
目前方舟架构的具体相关信息须等官方公布，但从丰田TNGA、吉利CMA架构的共通性可知，架构化造车集成度更高、可靠性更强，不但能有效缩短造车周期，快速形成规模效应，还能在保证一致性的前提下，显著提升产品的多样化，拓宽产品维度。
对消费者来说，就是能以更低的成本买到技术更好、品质更优、稳定性更高的汽车产品，在体验上的提升是全方位。相信在动态表现上，UNI-V会更优于过往的产品。
写在最后：
虽然售价暂未公布，但基于对长安汽车的了解，UNI-V不会是一款高不可攀的车型，它会以相对合理的售价给大家一种更有趣、更有个性的选择。
文 | 李健波