途胜L：在省油这一块，我比日系能打
全新一代途胜L是现代i-GMP架构平台下的首款SUV车型，全新车款必然经过了全方位的改变，从发动机、变速箱、底盘以及外观、内饰、科技配置等各方面都经过全新的换代，实际体验过后确实有很大的新鲜感，甚至有惊喜！
既然是油耗测试，就不吊大家胃口了，先来看看跟以省油著称的日系车相比，到底谁更省油？
测试条件：
1、行程：从北京海淀区中石油北郊加油站起，到中石化大峪子加油站止。总共路程约为100km，工况以高速为主。
2、对比车型：RAV4 2.0两驱版；CR-V 1.5T 两驱版以及途胜L 1.5T两驱版。
3、测试方式：起点加满油到跳枪，将油表清零，到达终点加油站再次加满跳枪，计算费用。
关键问题：
1、跑高速测油耗=开玩笑么？
肯定会有人觉得，高速测出来的油耗低，不足以代表日常。确实是这样的，所以这次找了两台日系车陪跑，测一下在高速路况这种单一情况下三方的油耗水平是怎样，也起码能够说明，在同一种工况下，与日系车相比油耗是省还是费。
2、省油开会不会影响交通？
教练当然会教一些省油技巧，比如车速在65-75km/h是最经济的区间，但是做汽车媒体的，基本上是不会惯着油门的。而且大家都是有素质的人，遵守交规是第一原则。实际情况是在我驾驶时，我并没有超过谁，而我的车速基本维持在100km/h左右。所以情况就是这么个情况，大家凭自觉开，观众老爷们凭自觉信任吧。
测试结果：
1、途胜L：我所驾驶的途胜L，到达起点之前的平均油耗是8.3L/100km，到达终点时，行驶里程为91.4km，小计里程平均油耗是5.9L/100km，整体平均油耗被我拉到了7.7L/100km，所以整体看来还是挺省油的，而团队平均数值4.03L/100km，还是挺不错的，赶上混动车型的油耗了。
2、RAV4油耗数值：5.43L/100km，正常水平，我们参考其它油耗平台的数值也基本相似。
3、CRV油耗数值：5.77L/100km，也是正常水平。
怎么做到的这么省油？
驾驶习惯和路况其实是最重要的因素，当然也有一定技术层面因素在，不然给你台普拉多怎么跑也跑不过德系2.0T。这代的发动机技术有很大的更新，原来1.6T的G4FJ发动机换成现在的1.5T的G4FS发动机，搭配7速干式双离合变速器，动力参数为200Ps/147KW、253N·m，这个改变不仅仅是减小了排量，而是增加了现代汽车一个全球首创的CVVD技术。它指的是连续可变气门持续期，通过改变凸轮轴的中心位置，实现凸轮轴驱动气门打开的时刻和气门持续打开的时间，进而可以将发动机的压缩比在4:1~10.5:1之间灵活调整，实现连续可变压缩比，在动力输出和燃油经济性之间找到最佳定位。
目前汽车发动机循环也就三种：经济性优先的阿特金森，注重性能的米勒以及平衡油耗及性能的奥托循环，而途胜L可以根据不同的速度条件，通过控制气门开启时间，同时实现了这三种循环，除了大幅提升燃油效率，CVVD技术还能有效减少尾气排放量。厂家宣称搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上。
省油就值得买？
当然不是！即便买车就是图一个字“省”，也不应定非要选择途胜L这台车。买车是个综合的事儿，最终要么看性价比要么看自己喜不喜欢。反正从性价比这个角度来看，途胜L这台车还是有一手的。
首先口碑还是在线的，毕竟05年到国内，16年间在中国市场销售了超百万辆，表现不错，算是家喻户晓的经典车型之一了。
设计上也有非常大的革新，韩国车在设计这一块子，还是有发言权的。全新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言，前脸极具冲击力，有点儿机甲的未来感，颜值绝对能打，不输同级这些SUV。
配置更是亮点，中控台等处大量的软性材质包裹，触感与档次感都不错。尤其是10.4英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表的组合，以及按键式的换挡机构，科技感更强了。
车机系统更出色，内搭百度3.0智能网联系统，预装QQ音乐、百度地图、团油、听伴等APP，并支持车家互联等便捷功能。
而安全配置是第五代途胜L的另外一项重磅配置，该系统可以实现23项ADAS高级驾驶辅助功能，类似FCA前方防碰撞辅助和FCW前方碰撞预警，BVM盲区显示，BCA盲区防碰撞辅助系统等主被动安全配置的加持，大大提升了行车安全性。
通过此次试驾，可以看得出第五代途胜L整体产品力还是非常能打的。全新换代之后，由内至外都进行了革新。外观吸睛，配置丰富，而且实用性没得挑，也发挥了韩日车系应有的“省油”精髓，特别是在科技智能方面，可以给同级别日系、德系和美系树立个不错的榜样，在多个维度都呈现出先进的表现，单纯从产品力方面来看没什么毛病，当然最终购买与否，我们都尊重消费者的选择。