没优惠，累积销量破5千，凡尔赛C5X算成功吗？

近段时间法系车似乎有回暖的趋势，在11月神龙交出的销量报表中，法系车的总销量达到了 14597辆，同比增长158%，并且这也是它连续三次实现销量破万的成绩。不过虽然是正向增长，但听起来也有些心酸，过去法系车在中国市场的地位并不亚于大众，法系车进入国内的时间几乎与德系大众一样，当年的富康与捷达、桑塔纳并称为老三样，而爱丽舍则是新三样之一，这两款车型都创造过辉煌。总之曾经有多风光，现在就有多心酸，不过好在已经开始走上坡路了。

11月份贡献比较大的车型应该是雪铁龙凡尔赛C5X，累积交付量超5037辆，虽然放在整个大环境这个数字不算高，但在雪铁龙家族算是比较出彩的了，而且据悉该车的订单量已经超过2万辆，目前的提车周期可能在一个月左右。

能够提振品牌长久以来沉闷的销量，凡尔赛C5X自然还是具备一定实力。设计上这款车型个性满满，跨界轿跑的风格，又有旅行车的既视感，差异化的定位在同质化的市场上能让人眼前一亮。内饰也是科技感满满，标配7英寸液晶仪表、10英寸中控屏幕、魔毯悬架、全景天窗等等，除低配外其余版本均提供了丰富的安全驾驶辅助系统，堆配置从来不是法系车的风格，但在这款凡尔赛C5X上面确实没有过去那种顶配以下均丐版的现象了，这可能也是雪铁龙认清形势之后一次破斧沉舟的大改革吧，你要的、同级没有的都一次性上齐，诚意可见一斑。

核心动力也没有令人失望，1.6T高功率发动机最大马力达到了175匹，峰值扭矩250牛米，匹配成本更高的8AT变速器，实测零百加速成绩9S以内，100-0km/h刹车距离35.5米，百公里综合油耗5.8L，这些数据也属于中上游水平。另外法系车在用料上面基本不会吝啬，凡尔赛C5X同样如此，防撞梁这些部位还使用了全铝合金材质，不仅硬度更强更耐撞，同时也实现了轻量化设计，更有益于安全与操控。其实同价位到其他品牌中，应该也找不出第二辆配置、用料更出色的车型了。

5千的销量数字确实不算太高，但就凡尔赛C5X这款车型而言也算是一个不错的起点，并且目前终端并无优惠，没有以价换量也说明了消费者对这款车的认可度可能比很多人以为的更高，诉求更强。