近日，蔚来ET7首批预生产车正式下线。从今年年初，蔚来宣布ET7正式上市至今，已经过去了快一年的时间了，这近一年的时间里，从ET7首台白车身正式下线；到生产线验证样车下线；再到首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂正式下线，这款产品确实让大家期待太久，等得也太久。如今首批预生产车的下线也意味着ET7量产在即！
作为蔚来首款电动轿车，ET7定位于纯电动中大型轿车，根据电池容量和配置的不同提供三个版本车型，其售价在44.8万-52.6万元之间。量产版车型将于2022年一季度正式开始交付。
# 外观方面 #
对于ET7相信大家并不陌生，毕竟在量产车还没落地之前蔚来就已经把它吹的“天花乱坠”了，甚至直言这款车将对标宝马7系。先来回顾一下外观设计，ET7采用了蔚来最新一代家族式设计语言，分体式格栅搭配上两侧纤细狭长的灯带以及分体式灯组，呈现出3D立体的视觉效果，极具辨识度。
侧面笔直的腰线从车头一直贯穿至车尾，让新车看上去十分修长。溜背的车身造型配合上无边框感应车门，动感时尚且充科技感。车尾设计相对比较简洁，采用了时下较为流行的贯穿式LED尾灯，微微上翘的车尾很好的与车顶和车身腰线相融合，让整车的曲线轮廓更加清晰，车身也更加立体。
# 内饰与配置 #
ET7的内饰主打简约科技风。10.2英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控液晶屏、还配备了HUD抬头显示；空调做了隐藏式的处理，搭配上64色可调环绕式瀑布氛围灯，科技未来感十足。此外，新车还采用了Microfiber超纤绒顶棚、Nappa内饰套装以及穹顶式玻璃车顶的设计，让整个内饰更具质感，尽显高级。
在智能配置上，ET7采用了第二代智能座舱，基于智能座舱平台和通信模块以及蔚来独立研发智能座舱域控制器，ET7拥有车载领域最丰富先进的通讯方式。在算力方面，该车搭载了四颗来自NVIDIA的Orin芯片，拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016TOPS；同时，ET7全系标配蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），通过NIO Aquila蔚来超感系统以及NIO Adam蔚来超算平台的运作，可实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点的自动驾驶。
为了进一步提高车辆的安全性能，ET7还在车外“头顶”搭载的激光雷达和摄像头，为驾驶员提供更开阔的视野，进而提高了驾驶的安全性。除了激光雷达，ET7还配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，硬件配置十分强大。
# 动力方面 #
至于动力，蔚来ET7搭载前后双电机，前永磁同步电机最大功率为180kW，后异步感应电机最大功率为300kW，总功率高达480kW，峰值扭矩850N·m，零百加速仅需3.9秒，动力性能堪比跑车。续航部分，ET7提供70kWh、100kWh、150kWh三种容量的电池包，最高续航可达1000KM，这也是新车最大的亮点之一，完全不用担心续航带来的焦虑。
ET7若届时与宝马7系或者奔驰S级这样的豪华品牌轿车来竞争似乎会有些吃力，毕竟像BBA这样的一线豪华品牌已经在国内深耕多年，拥有较强的品牌影响力和一定的群众基础；但从蔚来ET7的硬件参数来看确实比宝马7系这些一线豪华产品更加亮眼，尤其是高达1000KM的续航，几乎可以碾压市面上同级别的所有车型了，至于能否得到市场的认可，我们不妨拭目以待！
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