为什么RAV4荣放和探界者舒适性不如天逸？看悬挂就知道了

中国有个成语叫做白璧微瑕，比喻再好的事物也会有些许瑕疵。的确，世界上没有绝对完美的事物，只能倾向性的做出一定取舍。好比SUV，纵然有着空间大、通过性强、功能性出众等优势，可由于结构设计上的特殊性，使得舒适性要弱于轿车许多……

一直以来，如何让SUV具备中高级轿车般的舒适性都是各大豪强所重视的问题。近日，来自清华大学汽车工程系两位资深专家更是利用专业仪器，在北京交通部公路交通试验场专门测量了SUV的舒适性，参与对象包括东风雪铁龙天逸、雪佛兰探界者和一汽丰田RAV4荣放在内的三款热门SUV。

驾控比拼：法国火枪手最为舒适

众所周知，车辆会因为国家、品牌文化和自身定位形成差异化，因而在对舒适性的理解和打造上，存在着一定的差别。我们把东风雪铁龙天逸、雪佛兰探界者、RAV4荣放的PK，比做是法国火枪手、美国牛仔、日本武士之间的对决，它们以交通部公路交通试验场为舞台，在一轮一轮严苛的测验中展现各自独到之处。

从专业角度来讲，车辆的舒适性并不只是座椅包裹度、真皮材质、座舱氛围营造决定的，更在于整体力学平衡的布局，这点最主要的表现莫过于底盘与悬挂的调校。由于SUV平均离地间隙在180mm左右，比轿车高出不少，因而减震系统的行程也会更长，这就使得在日常用车中，绝大多数SUV对路面颠簸的过滤能力及侧倾支撑都难以理想化，皆会对车内乘员造成较为强烈的影响。换而言之，离地间隙越高，对舒适性的负面影响也越大。

但与一般想象的不同，在平顺性测试环节里，成绩最优秀的是离地间隙达到201mm的东风雪铁龙天逸。能有这样的表现，自然离不开雪铁龙“百年底盘大师”的底蕴和PHC自适应液压稳定技术的加持。前者有效保障了天逸的可靠性与稳定性，后者则通过在每一个减震器的上下两端各增加了一个渐进式液压缓冲器(即PHC装置，一端是拉伸缓冲器，另一端是压缩缓冲器)，形成类似回压式的力矩做功循环，令天逸的悬挂系统能根据路况调整自身阻尼，让液压缓冲器最大限度化解路面的颠簸，从而避免刚性冲击对人体造成的不适。

得益于此，让东风雪铁龙天逸在这次平顺性较量中，以较大的优势胜过了RAV4荣放和雪佛兰探界者。然而，这份成绩绝非是冷冰冰的数字那么简单。在日常使用中，优秀的减震效果能很好地吸收并过滤路面的颠簸，让东风雪铁龙天逸化身为宫廷帝辇般动态舒适车型，哪怕是长途驾驶也不累。

通过测试我们发现，当车速在60km/h时，东风雪铁龙天逸后排乘员舒适时长超过8个小时；当车速达80km/h时，前排舒适行驶里程接近600km！换言之，你开着天逸从北京到石家庄一口气打个来回都不觉得累，人性化的驾乘体验，自然使之成为人们的质感首选。

乘坐对弈：法国火枪手最为安静

当然，东风雪铁龙天逸的魅力与优秀绝不止于此。当打开车门后，那浓郁的洛可可式法兰西古典风情会通过视觉传导至大脑深处，进而刺激多巴胺的分泌……没错，这就是融入这位“法国火枪手”骨髓的乐享精神。

确实，天逸所采用的Lamaison唯享座舱搭配典雅的法式厢包，配合软硬适度、支撑性上佳的高档真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘和8英寸液晶显示屏，所带来的视觉冲击是探界者与RAV4荣放所无法比拟的。贴合生理曲线且软硬适中的座椅，带来沙发般奢享的乘坐质感。置身其中，恍若来到路易十四时期的宫廷歌剧院，一种暖入灵魂又不可言状的情愫油然而生。对人性化氛围的营造，天逸堪称同级标杆。

不仅如此，在NVH的专业调校方面，东风雪铁龙天逸更是全车隔音措施多达101处，工程师还通过轮气动声学试验、强化发动机解构设计，配备拥有阻尼减震功能喷油器、特殊泄压阀、米其林浩悦系列静音轮胎等方式，最大限度抑制噪音源。

因而，在这次评测各速段噪声测试中，东风雪铁龙天逸同样以绝对优势胜出。其怠速阶段噪声低至38.5dB，哪怕在120km/h的速度下，噪声也仅为69.8dB，遥遥领先于同级诸多车型。

最值得一提的是，领先同级车各速段的超低分贝数，不仅营造出图书馆级静音氛围，更带来“移动摇篮”般的婴儿级静谧睡眠环境，再配合优秀的大师级底盘调校，让节后的长途返程路不再苦闷。不管是驾还是乘，都有一个最惬意、放松的角度和维度，可以安心睡眠，也可以畅享祖国大好河山。

毫无疑问，东风雪铁龙天逸是一款很纯粹、执着的车型。在具备专业级舒适SUV属性的同时又兼具了传统中高级轿车的优秀质感，恰如《三剑客》中最具魅力的阿拉密斯。

常态下，东风雪铁龙天逸是温柔、安静的法兰西绅士，用最稳健的步伐，漫步在阳光灿烂的人生路上。必要时，又会化身为快剑迅出的火枪手，用颇具性能的动力输出和大师级底盘调校的灵魂级操控，刹那间快人一等。再加之15.27万-23.67万元同级最亲民售价，自然会成为追求质感人士的天选之作。