与智能的MG ONE玩耍一天，是一种怎样的体验？

如今年轻人对什么样的车感兴趣？这个问题一定是摆在所有车企面前的，然而这也并没有一个标准答案，如果有的话，至少不会缺少高智能和高颜值这两项。其中颜值并没有一个界定的标准，毕竟外观这东西见仁见智，而说到智能，或许会有不少人的第一印象便是电动车。不过，车云菌觉得，对于大部分年轻消费者而言，电动车总是会少了那么一丝发动机轰鸣带来的野性和驾驶乐趣。那在燃油车中有没有一款车能和电动车媲美的高智能配置呢？

而我们今天所要体验的上汽名爵MG ONE就定位于智潮科技SUV，在没有见到实车体验之前，说实话车云菌原本是有些“看扁”它的，甚至心中暗想要如何给这套系统一个“下马威”，好好挑剔一番“毛病”。

要知道MG ONE中的ONE其实是有含义的，意思是No.1，因为它是上汽SIGMA架构中的第一款原创车型，也是此架构打造的首款SUV。所以想要对MG ONE有了解，那一定得从“SIGMA”说起。

SIGMA架构是上汽集团继A架构之后开发的又一整车架构平台，它整合了机械和智能两大特征，覆盖荣威与MG两个品牌。MG ONE车身造型上的诸多优点都是得益于它，乘坐空间上，架构的布置效果最高可提升70%，在让车内空间布局得到释放的同时，也让设计师可以更自由的发挥，将造型做到极致。

此次体验的重点，便是MG ONE的智能科技，而这也是在SIGMA架构的智能特征赋能下实现的。另外，在全新架构融合下的智能驾驶方案，可以让更多消费者享受到智能驾驶。不用配备高成本的激光雷达，来实现此功能。MG ONE，搭载了MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统，软硬件上配备了12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头，能够实现ACC/S&G全速域自适应巡航/自动车辆起停，AEB自动紧急制动系统，FCW前向碰撞预警系统，RCW后方碰撞预警系统，BSD盲区监测提醒系统，RCTB后方车辆穿行避撞系统等多种辅助驾驶和主被动安全功能。

基于SIGMA架构开发的车型都可以实现全场景的OTA升级，这样一来迭代升级的不仅仅是单一的车机系统，还有车辆控制、整车智能驾驶这些模块的升级。未来，MG ONE还会更新到高阶智能辅助驾驶MG PILOT3.0，可以通过全车26个传感器和高精地图做到精准车道级导航。

要知道在这套智能座舱系统的主脑，是平台运算速度达360万亿次/秒的高龙骁龙8155芯片，它也是目前量产车可以选用的性能最强的座舱芯片了。所以确保了运算速度的高频和稳定，在实际体验中让画面处理的更及时、车机的反应更迅速，感官也会很真实很流畅。

像是车内仪表屏幕与中控娱乐屏，它们虽是两个屏幕各司其职，但又是一体的，可以根据不同的驾驶场景将当前需要的信息整合呈现出来。比如在车机语音控制时，左侧屏幕会显示语音助理，右侧屏幕便可以根据需求显示内容，一同进行时还不会丢失主屏幕上的导航信息。

异构融合的智能座舱系统可以基于用户数据在线进行自学习，来完成更深层次的智能。洛神智能座舱系统拥有由达摩引擎驱动的AI语义，其拥有上汽百万互联网车主与阿里海量数据构建的全球最大的语义库。用户在语音控制时不必使用特定的指令，而是与车机自然语义交互即可。

语音助理“小跟斑”具备自学进化能力，例如你说东方明珠，系统并不理解你是要导航去东方明珠，还是想要搜索东方明珠的介绍，但当你手动选择了导航时，那你下次在说东方明珠，系统便会直接开始导航。这样的简单问题AI语义可以做到一学就会。如果遇到复杂的问题，系统就会反馈云端语义库训练学习，并在7天内答复进展。另外，系统还支持90秒连续对话功能，只需语音唤醒一次系统就能保持90秒的待命状态，在这90秒内可以对系统下达调节空调温度、导航、美食搜索等一系列命令。

总的来说，洛神智能座舱系统上手简单，语音识别准确，逻辑清晰，画面跟手流畅，使用起来还是十分方便快捷的。

此次在国家智能网联封闭的测试区中，车云菌分别体验了MG ONE的SUPER TJA 超级交通拥堵辅助系统和4D透明底盘系统，APA自动泊车系统。MG ONE凭借着一身“辅佐”驾驶员主被动安全的科技配置在各项测试中基本可以准确的完成。

首先说SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统，简单讲就是车辆在中低速时，带有自动跟停，自动起步的自适应巡航系统。听起来似乎并没有什么特别之处，但这套系统的亮点在于其不但能够通过识别道路上的标识线来保持车道，也可以在标识不清甚至没有标识的道路上依旧可以跟随前车的行驶轨迹保持行车路线。当前车如果出现大半径转向或是掉头时，系统便会自动取消，把控制权交还给驾驶员。

体验过程中，MG ONE的仪表盘会有一个实时的行车路况，显示与前车的车距。在开启驾驶辅助系统后，当前车起步时车辆会及时做出起步动作跟进。在前车刹停时车辆也会及时自动刹停，整个过程MG ONE会根据前车刹停的快慢快速和车距调整制动力度，过程平稳，表现令人满意。

再来说4D透明底盘系统，它具备很强的实用性。比如，当准备停车时，启动透明底盘功能，马路牙子能不能剐蹭轮毂，台阶会不会蹭到底盘，一切尽在眼前。同时在车辆行驶的时候，也难免会遇到因为路面老化原因出现的坑槽，或者路面有障碍物的情况，而透明底盘就会及时提醒驾驶员当下路面的状况，驾驶员也就可以及时减速通过或绕过这些复杂路面，避免对车辆产生伤害。

出行是汽车的基本属性，在如今智能化的加持下，这也必然成为了被改变的一项功能。MG ONE搭载APA自动泊车系统，能够实现车辆自动驶出车位和驶入车位。这套系统可以通过遍布车身的12个超声波雷达以及4个高清摄像头的感知周遭环境实现360度高清全息影像，循迹倒车。以及开门警、后方穿行预警等安全保障措施。

所以这套泊车系统在雷达+视觉的双重协助下，可以实现多场景的停车。当遇到狭窄的停车位时，MG ONE可以通过RPA遥控泊车，人在车外通过APP操作，控制车辆完成自动泊车。

车云小结

MG名爵品牌一直以来都是在主打年轻化，而这一次作为紧凑级SUV登场的全新车型MG ONE，不仅在造型、智能化、驾控方面也有备而来。此次智驾活动体验下来，给车云菌的印象是MG ONE在配置上的“下血本”，更主要的是它是以实用性为基准的调教，并不是简单粗暴的配置堆砌。可以感受到在MG ONE的整个研发团队是以场景出发，将用户在驾驶中的实际操作变得更加简洁且人性化。如果说“聪明是新时代的性感”，那汽车不光有“动感”，“智能也演变成了一种新的年轻”吧。