是什么让海马的冠军经销商从“豪宅”搬到“毛坯房”？｜关注经销商寒冬系列报道②

车市寒冬有多冷，除了看销量数据，去经销商走一遭便知。

成都龙潭寺汽车工业园区，是成都市地位最重要的汽车城之一。位于这里的天士达海马4S店曾是海马汽车的销售冠军店，地理位置堪比“豪宅”。如今再到龙潭寺，海马4S店的身影却已消失不见。只剩一架树立在通道边的路牌，顺着箭头看去，曾经诺大的天士达4S店已经悄然易主。

经询问，一位野马销售人员向麻辣车事（ID：MalaAuto）告知：“海马早就搬走了，现在在武侯那边。”这位并没有穿着传统销售服装的野马销售员，之前是做海马汽车的销售。但是眼看海马汽车一天不如一天，无奈选择跳槽，可惜他选了一家还不如海马的汽车品牌。

麻辣车事（ID：MalaAuto）决定前往位于成都市武侯区的华勋汽车工业园，看看搬迁后的天士达海马4S店近况如何。从龙泉到武侯，走三环最快也要50分钟左右，来到天士达海马4S店，门口停放的到处是哈弗H6。

曾经的冠军4S店，如今面积小到只有一套展具，旁边是一家倒闭的东南汽车，和一家大白天不开灯同时空无一个人的江淮4S店。与过去的“豪宅”相比，现在天士达4S店，几乎是间“毛胚房”。

环视一周，海马4S店内仅海马S5这一款车就有三种不同车型，分别是老款海马S5、海马S5青春版以及第二代海马S5。

而这款曾在2017年累计销售65588辆的海马S5，2018年累计销量仅为27234辆，年销售不及哈弗H6月销量的一半，整体下滑高达140%，距离18万辆的年销量目标差之千里，完成度仅为37.5%。同时，根据2018年第三季度财报来看，海马汽车归属于上市公司股东净利润为-4.77亿元，全年亏损可想而知。

另据知情人士透露：2018年12月，海马汽车成都、德阳、绵阳三家销售公司、所有车型累计销售只有30台；从2014年开始在海马S5身上赚的钱全在2017年、2018年亏的血本无归。如今在龙潭寺开设多年的4S店也被其他品牌取代，搬迁至武侯华勋汽车园区的小角落门口停着全是长城汽车的哈弗H6和WEY，店内收银台空无一人，只剩前台一位销售和4款车型的6台车苦苦支撑。

遥想当年，海南汽车制造厂和马自达汽车合资成立海南马自达，一款323凭借出色的性价比不仅让海南马自达名声大噪，更与别克凯越、现代伊兰特共同组成替代桑塔纳、捷达和富康的“新三样”。直到后来长安马自达和一汽马自达的诞生，依然有部分年长的消费者认为马自达还是当年的海南马自达。

可就是如此红极一时的海南马自达，当年却因为没有生产资格证，不得不挂靠一汽集团，最终成立一汽海南汽车有限公司，也就是今天的一汽海马。然而据内部人士透露，当时的一汽集团对海南马自达并没有太大技术上的支持，却因为占了股份，还要和海南马自达分钱。

因为普力马、福美来等车型的热销，海南马自达曾一度成为国内少有的主流中国品牌之一。但随着马自达汽车与海南汽车解除“婚约”后，海南汽车为了延续香火，只好成立海马汽车。从一家合资公司转变为彻彻底底的中国品牌，海马也因为失去马自达的技术支持，进入了长达12年的停滞不前。

在SUV爆发时期，海马汽车将福美来等轿车产品主要交由一汽海马销售，同时分出郑州海马，负责SUV车型的研发销售。海马S5的诞生虽然只是随波逐流，但那几年海马汽车也算挣了不少钱。

记得在青城山海马S5的试驾会上，初次见到海马汽车总经理刘海权时，海马汽车也是带着回归主流车企的雄心来的。后来，长城汽车、吉利汽车、长安汽车等中国品牌的相继崛起，让缺乏产品实力和品牌建设规划的海马汽车再次陷入困境。

与此同时，海马汽车对于组织结构的梳理也一直没有完整、清晰的线路，内部人事调整也因为竞聘上岗而乱的一塌糊涂。有资料显示，2018年底，海马汽车就将原总经理刘海权调离公司，由副总经理陈高潮担任总经理兼海马汽车销售公司总经理。原一汽海马汽车副总经理李伟胜被调回郑州，担任海马汽车销售公司执行总经理。而在此之前，曾经的销售冠军团队和部级以上领导，也被毫无章法的人事调整拆得七零八落。

回想在天士达4S店，当麻辣车事（ID：MalaAuto）问起S5销售状况时，销售用笑容强撑着说：“还是挺好的。”但撑不过3秒，销售的嘴角便僵成了难以言表的样子。

一家冠军经销商的陨落，一代主流车企的黯然神伤，一段讲起来只剩回忆和遗憾的故事，海马汽车就这样被车市寒冬的大风淹没了声音，连新车8S都叫得别扭至极，甚至看不到关于新车的丝毫营销宣传。

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