途胜L大将归来 面对日系老将胜算几何

近两年北京现代开始深耕中国市场，旗下的车型也基本完成了迭代更新，之前现代在中国市场的就收获了很多丰功伟绩，这其中包括其推出的很多经典车型。今天AM车镜就带大家看看全新途胜L在同级别中的表现如何？面对日系老将时又有几分胜出的把握？

正统续作老将归来

现代途胜L是现代途胜车型的正统续作，相比于那些日系SUV老将，现代途胜也有其辉煌的历史。2005年现代途胜就被北京现代引入到国内，在当时国内的SUV市场刚刚起步，一经上市就好评如潮，甚至还有不少的车企借鉴途胜的设计。2010年现代iX35在国内上市，是途胜的第二代车型，定位更加偏向于城市SUV。2015年第三代途胜被引入到中国市场，这代途胜很符合中国人审美，也收获了喜人的销量，甚至一度超过了其他同级别竞争对手。2018年第四代现代途胜进入中国，但是由于国内汽车市场的变化非常快，这代的途胜逐渐力不从心。2021年第五代现代途胜L进入到国内市场，整体焕然一新，无论是底盘还是配置和造型，都经过了重新设计，那么这员大将的归来，还能不能在同级别中披荆斩棘呢？

外观优雅大气

不得不说，现代汽车这两年的设计风格焕然一新，就像今天摆在面前的现代途胜L一样，采用了大面积的进气格栅，而且内部还有很多菱形的格纹装饰，在阳光下闪闪发光。创新式的采用了分体式大灯的设计，让这个车看起来更加的时尚。应用了现代“Sensuous Sportiness”设计语言，大量采用了几何元素，无论是格栅内部造型还是轮圈造型，包括车身的线条都由几何图形组成，光影效果十分不错。

轴距也达到了2755mm，这样的空间表现在同级别中属于越级表现。无论是当今热销的本田CR-V还是丰田的RAV4荣放都无法与之相提并论，而且在外观上，现代途胜L也显得更加豪华优雅，这是很多日系车型做不到的。

配置丰富秒杀同级

现代途胜L的内饰设计比较简洁，主要是中间的一块10.4英寸大屏幕集成了很多功能，在做工和用料方面也都十分考究，大量应用了软性材料，方向盘也采用了真皮包裹。车机是根据中国消费者开发，因此功能十分强大，拥有车联网、导航和语音控制系统，同样支持手机远程连接，智能配置远超同级别车型。

现代途胜L还带有前排座椅加热和64色的车内氛围灯。另外配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示，智能驾驶辅助系统配置完善。座椅填充柔软，包裹性很强，第二排座椅也支持靠背角度调节。后排拥有杯架和空调出风口，全系还标配了车载空气净化器和PM2.5过滤装置。相比于同级其他竞争对手，这样的配置水平，日系车已经在20万元以上了，因此现代途胜L的质价比优势十分明显。

动力最强油耗最低

现代途胜L采用了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力200匹，最大扭矩253牛·米，匹配一台7速双离合变速箱。这台发动机采用了全球独创第四代CVVD技术，是现代全新开发的1.5T高功率发动机，低速行驶情况下凸轮缓慢按压气门，能降低压缩比减少压缩过程中的能量损失，可提升约5%的燃油效率。高速状态下，凸轮快速按压气门，进气门开启时间缩短，在活塞的压缩过程中，实现最大进气量，行驶性能提高约4%。另外在环保的大环境下，CVVD技术的发动机可降低12%的废气排放，保证高动力和低排放。

从数据上我们不难发现，同级别2.0升排量的丰田RAV4荣放是171匹，最大扭矩209牛·米，而已发动机性能著称的本田CR-V，同样采用了1.5T发动机，则有193匹，最大扭矩243牛·米。我们对这三款车型都进行了油耗测试，最终现代途胜L的油耗为百公里4.6升，低于同级别对手。

AM车镜总结：

现代途胜车型一直以来都是北京现代的走量车型，在现代产品序列中有着举足轻重的地位。这次的现代途胜L，继续扩大了其在质价比方面的优势，同时应用了最新的第三代i-GMP平台开发，应用了最新的CVVD发动机，另外对于车身的配重进行了优化，拥有更好的操控性和更强动力表现。工艺品质上也得到了大幅度的提升，整体表现均优于同级别竞争对手，非常适合年轻消费者购买。