经营8年未交付一辆车，法拉第FF收到“退市警告”

造车界的神话，小编连特斯拉都不服，就服法拉第FF。何曾见过这么一家车企，经营8年未向用户交付一辆车，却还能呆在流量顶端？

自打和恒大汽车的许老板闹掰后，贾跃亭的法拉第FF终于在美国如愿上市，首款车型FF 91，据闻订单已破1.4万台。不过贾老板还不能放松。

据法拉第FF方面的消息，因未准时提交第三季度财务报告，近日已收到纳斯达克信函提醒。法拉第FF要是在60个自然日内还未提交报告，则会被列入不符合纳斯达克标准的名单当中，很有可能会被摘牌，并予以“退市警告”。

对此，法拉第FF也作出回应，表示这只是系错误解读，财报延迟是因为法拉第FF董事会要求对前阵子的“做空事件”进行自查，第三季度财报会按时提交。反正都是玩金融的高手，我们相信贾跃亭老板会作出适当的解释。

但美国那边的机构却不轻易放过法拉第FF，美国机构J Capital Research在日前发布了一份关于FF的沽空报告，报告指出：

经过8年的经营，法拉第FF尚未能交付一辆汽车。放卫星也得有个轨道，法拉第FF却完全没。据悉，法拉第FF还曾承若在美国以及中国5个地方建厂，但该机构在8～9月期间三次对法拉第FF公司进行实地考察，并未发现该公司在建厂上有任何动静。

如果你搜一搜新闻，你会发现关于法拉第FF的所有信息内容，都会有“传闻”两字。除了贾老板在7月22日（美国当地时间）法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）正式挂牌上市的照片，你似乎找不到任何法拉第FF的实际动作。

譬如，2017年亮相的FF 91将很快量产，如今准确的交付时间或将推迟到2022年第三季度；2020年7月，贾跃亭在公开信中，提及 “与 FF 全体合伙人一起把 FF 做成和回国……”，至今没见其在国内现身；而就在近日，法拉第FF相关负责人曾表示，FF正在加速寻找中国总部落户城市湖北，珠海、武汉甚至贾跃亭老家山西长治，都曾成为“绯闻对象”……

美国的J Capital Research机构称FF是“新兴的电动汽车骗局”，“我们认为，FF永远也卖不出一辆车。”贾跃亭在微博上回应，“冷饭热炒，无稽之谈!”并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。

法拉第FF是贾老板最后救命稻草，历经千辛万苦终于在美国上市，只要等FF 91交付，自然就会有翻身的机会。但事实上，FF在7月上市后，股价一直走下坡路，在近4个月的时间内，FF市值缩水超三成。截至11月16日收盘，FF股价跌3.07%至8.83美元，市值为28.64亿美元。

法拉第FF还有未来吗？竟然都上市了，贾老板无论如何都会熬到交车的那一天，这是可以肯定的，至于法拉第FF未来的未来，那还需交给市场来定。

如果2017年FF91能量产上市，凭借其不错的技术性能和前瞻性设计，FF91在当时无论设计、空间、动力还是续航等核心指标，都要胜过特斯拉Model X。虽然售价注定不会便宜，但按照贾老板的营销水平，这似乎根本不是大问题。美国消费者对于FF91的热情是很高的，即便是普通版FF91售价依然高达129万多人民币，目前总订单也已经达到1.4万辆。

FF91目前来说，“暂时”是成功的，这么说是因为人都是有猎奇心理的，FF 91从实车亮相到定价预售，满足了很多人对未知事物的渴望。不过当揭开神秘面纱后，兴趣会大减，这是FF 91未来不被看好的主要原因。

到了国内市场，FF 91的神秘感将大大降低，毕竟它不是唯一，和它相似的产品还不在少数。FF 91 2.4S的零百加速性能，603公里的续航，以及大屏幕的座舱设计，已不再颠覆。

此外，国内的智能电动车市场中还有很多无形阻力，即使强如BBA的也得放低姿态打磨产品，作为一个造车新势力，法拉第FF还将自身设定在高于特斯拉，比肩宾利、劳斯莱斯的市场定位，这本身难度极大。

所以，虽然上市，但无论产品层面还是整体规划，法拉第FF还没有十足的把握能立足市场。它更像是贾老板手中的旗子，先立个FLAG，为的是短期融资尽快到位，毕竟留给法拉第FF的时间，真的不多了。