亚洲狮月上险量不到两千台，它到底成功了没？

4月10日，这是一汽丰田亚洲狮上市的日子，对于想买A+级轿车的小伙伴来说，似乎对这一天印象深刻。

为何这么说？因为长久以来，A+级轿车市场可供消费者选择的车型并不多，貌似除了速腾之外，还真没有能看上眼的车型。

亚洲狮的到来，正好弥补了这个遗憾，大家终于不用再围着速腾转了，丰田的这款新品A+级家轿就是个不错的选择。再说了，有了竞争对咱们消费者也是好事儿，因为速腾在感觉到压力的情况下，多少也不敢像以前那样傲娇了。

如今已经是2021年12月初，这一年也进入了尾声，对于亚洲狮来说，在上市已经半年多的情况下，如今的市场处境究竟怎么样呢？这或许是各位小伙伴想知道的，同时也是汽车情报新媒体想要告诉大家的。

来看乘联会前段时间公布的2021年10月份轿车上险量排行榜，笔者从中截取了下列表单。直观来看，亚洲狮在当月的上险量为1978台，排名整个榜单的第88位。综合整体成绩来看，1-10月份的累计销量为24702台。

对于这个成绩单，业内人士也展开了大讨论，有认为这个销量还算可以，也有认为表现差强人意。接下来，咱们就两个观点来展开分析一下。

认为亚洲狮销量差的，其实比较的对象是速腾和星瑞。这俩车型的月上险量，一个是17261台，一个是11248台，亚洲狮不到2000台的月上险量，怎么和人家比？

进一步来看，亚洲狮虽然动力上采用了B级车凯美瑞同款的2.0L+CVT动力组合，能爆发出171匹马力，最大扭矩达到了205牛·米，再加上丰田口碑很好的TNGA架构，三大件自然是没得说。

但消费者比较在乎的地方，就是内饰了。因为和卡罗拉基本上没啥区别，如果不是特别懂车的人，根本就区分不出来是卡罗拉还是亚洲狮，也难怪不少小伙伴会开玩笑，称呼亚洲狮为“卡罗狮”。试想一下，对于花14.28-17.98万元买亚洲狮的小伙伴来说，总被别人误会，心里估计也不是滋味儿吧？

咱们再来看认为另一个观点，认为亚洲狮的表现还算可以的这部分群体。他们所持的论点，无外乎两个。一是丰田车型大都属于慢热型选手，即刚上市之后都平淡无奇，然而一过过渡期，势头就起来了。亚洲狮或许就属于这样的类型。

二是亚洲狮生不逢时，在芯片短缺的节骨眼上市。在丰田好多车型都缺芯的情况下，无疑让亚洲狮的产能跟不上市场的需求。以笔者和某一汽丰田4S店市场经理的一次闲聊沟通结果来看，来看亚洲狮的客户其实还是不少的，但苦于芯片短缺造成的终端价格波动，打算了节奏。倘若明年回归正常的话，情况或许会好一些。

【结语】综合上述内容来看，月上险量不到两千台，亚洲狮多少遭遇了所谓的市场寒流，那么，你认为它到底成功了没？还是和一些网友的观点一样，内饰改了你就买？欢迎在文末留言互动。