今年，TEI Racing推出了第四代新款P系列刹车套件，进行了大刀阔斧式的革新，销量一路走高，深受广大车主的喜爱，以及认可。更新换代后NS版本， 脚感更加灵敏，激进，运动，在产品零配件匹配上做了优化，降低噪音的发生几率，以实现最佳性能和舒适性。

P40NS+四活塞刹车卡钳套件进行多个方面的升级。全新内部设计结构，大小活塞排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。

分体锻造工艺，经过精密 C N C 加工而成，高强度的同时，拥有卓越的制动和散热性能，结构精简卡钳重量低至3.2kg。

刹车片摩擦面积从上一代的48mm升级到了52mm。街道静音舒适刹车皮，高端陶瓷材质，在噪音、粉尘和性能取得了一个良好的平衡，表现优秀，同时增加了刹车片报警线插槽，与原厂兼容性更高。

卡钳外观采用新的高温烤漆工艺，让漆面显得更加鲜亮色泽更持久。即使在恶劣环境下，也不会出现褪色或者掉色现象。同时LOGO采用浮雕式设计，突显品牌独特性。

更值得关注的改进部分是活塞，内部采用了双重油封并且沿用了外置防尘套结构，增强密封的同时大大降低了刹车在日常使用中沙尘等进入活塞工作部位的几率，免维护寿命更长。活塞尺寸分别是 38mm*2 /41mm*2总面积49.56cm²。

刹车盘尺寸提供355×28mm选择，解决大部分18寸轮毂小排量车型活塞供油量小问题，搭配大尺寸刹车盘提升制动力臂高，视觉效果更具冲击力。

提供6款颜色选择，颜值在线色彩缤纷。

改装案例-效果图展现如下：

1、奥迪A3（前装P40NS+）

2、传祺M6（前装P40NS+后装加大碟）

3、领克03（前装P40NS+）

4、丰田锐志

5、丰田八代凯美瑞

6、本田十代思域

对于这样的TEI Racing第四代P系列P40NS+四活塞刹车套件，你们怎么看？欢/迎、留/言、点/赞、分/享！