「凡尔赛长测13」凡尔赛C5X车机系统到底好不好用？

大家好，我是郑谊。是一名凡尔赛车主，本篇长测文章，我们聊聊凡尔赛C5X的车机系统。在其它媒体测评中，甚至出现了车机系统不如奶奶研发的好，这样的观点。那么这样的观点到底对不对呢？我们一起来看一下。

首先强调的是 我11月18号提车的时候，车机系统已经经过一次大升级了。所以跟其它媒体评测的时候的状态已经不一样了。

我认为一个好的车机系统要从三个方面讲。 第一是车机系统跟其它物理按键的配合程度好不好用。第二是车机系统本身的硬件指标，比如说它的屏幕尺寸，分辨率，芯片规格等等。 第三才是 系统界面设计，流程程度，功能的丰富程度。 所以我们就从这三个角度分别来说。

首先第一个大方面就是车机系统跟其他物理按键配合好不好用。先说结论，我觉得非常的好用，其实最近几年大家能够发现，现在的汽车的这个中控大屏幕啊是越来越大了，甚至已经取消了物理按键，空调的控制都是全触控的。我觉得那样的设计其实是特别不方便的，我其实特别喜欢有空调物理按键的这样的车型，操作起来很顺手。

那么凡尔赛C5X它的空调控制是三个大的旋钮，还有一些实体按键，非逻辑非常的简单。左右两个旋钮分别控制着主驾驶和副驾驶的温度，双区独立空调。中间的这个大旋钮式控制的风量。当你操作这些旋钮的时候，中控大屏幕上方都会有对应的温度的显示。

然后就是电子换挡，是这种拨杆式的换挡。当切换到倒车挡的时候，中控屏幕会立马显示出倒车影像，并且这个倒车影像显示效果非常的清晰，而且很细腻。所以我觉得从第一个大维度就是中控系统跟其他物理按键的配合上，我觉得是可以给很高的一个分数的。

那第二个大的指标就是这个中控屏幕本身的一些硬件参数到底怎么样？我觉得如果单看这个车机系统的硬件指标的话，可以给到80分，如果再考虑到它的价格的话，你甚至可以给到90分。首先这个中控大屏幕，是一个12英寸的尺寸，而且是一个镜面屏幕，字体在上面显示的是非常细腻的，最低配车型是10英寸的大屏幕。而且它搭载的是，高通骁龙820A的车规级芯片。这个芯片我查了，14纳米制程。CPU是64位四核处理器。同样搭载了高通骁龙820A芯片的是奥迪A4L。但是奥迪全系车型的起步价格是30多万了。所以从上面我说的这个情况来看，再加上他158,700的价格，是不是可以能给到90分接近满分的吧。

但为什么还要给他扣了10分呢？是因为这是一款2021年下半年最新的车型。目前高通骁龙旗下最旗舰的芯片是8155芯片7纳米制程8核的处理器。现在包括自主品牌的特别多的造车新势力公司搭载的都是8155芯片，当然他们的价格肯定会更贵。所以呢，扣了这10分就是因为，凡尔赛C5X它搭载的并不是最新最新的旗舰级的芯片，而是搭载了上一代旗舰芯片。

第三个大指标，我觉得要从界面的设计流畅程度，功能丰富程度上来说了。还是先说结论，我觉得可以给70分。 首先从界面设计上来说它，它让我想起了第1代的锤子手机，是这种一个一个的小方块儿的设计。在流畅程度方面，首先是操作车辆自身的一些功能方面，比如说车辆的一些设定的功能，打开和关闭都非常的快很流畅。但是当你在使用一些导航或者是语音控制的时候，那么它是需要一定的反应时间，肯定没有办法跟我们最新的苹果手机相媲美，但是也不会说让你等待那么长的时间，所以我觉得扣分的地方主要是在需要联网操作一些功能，比如说导航啊，语音啊，在这些方面。

然后我们再说功能的丰富程度，而这方面又能够给很高的分数了，因为我们买的是次低配是不凡，他有L2级的高级驾驶辅助功能，大部分的功能都可以打开关闭，可以根据用户的喜好进行操作，包括主界面的所有的功能你都可以自定义。

至于之前被其他媒体抨击的所谓的这种操作逻辑上面，在经过一次大系统升级之后，我觉得操作逻辑已经非常简单了，就是一个奶奶也能很简单的熟练的使用这套操作系统。下面两颗物理按键，一个是回到主页，一个是车辆快捷操作。那么至于其他所有的功能都可以在屏幕上进行操作，整个左侧这一列都是菜单栏右侧，你可以选择打开或者是关闭。

那么网上还有一些关于这台车争议的一些焦点就是顶配车型因为有座椅通风和加热。座椅的加热有实体按键，但是座椅的通风没有实体按键，是通过车内屏幕进行操作通风的，关于这个问题，首先不得不承认座椅加热有实体按键，座椅通风需要中控屏幕操作，从操作逻辑上来说是不通的。但是为什么凡尔赛C5X要这样设计呢？就是因为它需要把座椅和通风这两个配置进行拉开来区分高低配车型。顶配车型是只有加热没有通风的，那么顶配车型是有加热有通风的。所以，给次顶配车型设计了独立的座椅加热的按键。在顶配车型上就中控台上就没有按键的地方可以使用了，所以就挪到了中控大屏幕里。

网上还有一些争议是说驾驶模式选择的时候，我们选择驾驶模式往下按，但是屏幕显示的是往上翻，相反的，但是在经过系统升级之后，目前这个逻辑已经比较顺畅了，我们往下按驾驶模式的话，屏幕上显示的驾驶模式也是往下翻的。这个不合理的地方已经改过来了。

所以如果让我给凡尔赛C5X的中控系统打一个总的分数的话，我觉得可以给到很高的分数，80~90分没有问题。如果再考虑到它的售价的话，那么我会给一个更高的分数。我认为，相比市面上同级别的雅阁凯美瑞，包括迈腾在内，我觉得他的车机系统能有现在的表现，我已经很满意了。其他合资品牌中型车的车机系统，要么屏幕没有它大，要么显示效果没有他的细腻。或多或少也都有一些操作上的问题。 因为毕竟车机系统不可能根据你每个人的使用习惯进行定制。哪怕你用苹果手机，也是需要一定的学习成本的。