\"每月玩车砸10万吃饭花1千\"

极速拍档 2019-02-25 14:35:20

视频/语音进度条在此：

01:01-04:40 小黄鸭的收入来源和跑首都高的用车成本
04:40-08:04 首都高赛车技巧总结
08:04-10:34 奥迪新旧四驱系统对比
10:34-13:18 TT RS和718 S怎么选？
13:18-14:35 怎么看S2000和STI？
14:35-16:09 怎么样才能在日本合法开车？

视频在这：

音频在这：

时间：01:01-04:40

小黄鸭的收入来源和跑首都高的用车成本？

小黄鸭答：

先给大家算一下消耗品吧：轮胎差不多两个月左右换一套，一套71R轮胎人民币一万六七这样子；然后油跟机油的话一年下来跑首都高的话一台车差不多要十万人民币。

改过强化件的话故障其实挺少的，出事故的话保险公司会赔偿，因为日本的保险也是可以赔改装件的。

我自己在日本有一间小小的改车厂，然后再倒卖些奢侈品，差不多收入来源就是靠这些。

养RS5一个月人民币两万五、六的样子，目前是四台车，其他车的话M2可能会多跑一点，R8不怎么跑。一个是因为自己没钱，再一个R8的保险还得另算。所以一个月在车上面花销要差不多七万到八万。

除了车以外自己一个人花销，吃饭差不多一千二这样子，因为我吃吉野家，所以会比较低。所以一个月的花销加上乱七八糟的，十万块差不多。自己平时也不怎么买衣服，因为衣服都是师父给的，所以也没怎么买衣服。

时间：04:40-08:94

赛车技巧总结

小黄鸭答：

我自己的开法会有两种。

一种是Slow in fast out，慢进快出\。降档有一个最重要的作用就是把转速保持在比较高的区间，这样在出弯的时候会很快。盲弯的话不会太快，特别是在公路上跑。如果是速度过快的话，假设前面突然有辆货车变道过来的话会比较危险，就会留一点量。

根据每个弯不一样的情况下，挡位当然会是不一样的。我拿惠比寿赛道来形容，低速弯弯心的速度最高大概在二挡66公里左右，基本上都是非常低速的弯才用到这种技巧。

还有一种就是trail break（循迹刹车），也会有一定相似的。一般来说都是慢入快出，是比较基本的技巧。

trail break是要带着一点点刹车去入弯，这个动态会更好的帮你去过弯，这样子你的屁股可能会稍微滑出来一点点。比如说我们开的车本来就偏一定推头的，我拿Huracan来说，它的580是后驱的，但是它前轮的抓地力是非常不足的，会抓不住地，虽然是后驱车但是是先推头的。

所以就是碰到这种车的时候，一般就要做trail break，通过甩尾来调整车头的角度，然后完成一个进弯跟出弯的动作。

通过刹车把重心前移，前轮的抓地力会更强，车尾负载小，会更容易减少推头的现象。但是对于初学者来说做这个动作其实是非常危险的一个事情，一个不小心很可能就会转向过度导致车辆失控。

所以大家跑赛道还是先用慢入快出的技巧，如果实在是成绩没有再提升了，你想再快点，那就再去尝试带刹车入弯这样的技巧。

时间：08:04-10:34

奥迪新旧四驱系统对比

小黄鸭答：

我自己有幸18年的时候在日本，当时有一辆2.9T的最新款的RS5，然后我开过一周，那台车应该用的就是Quattro Ultra的。

说真的平时在马路上开可能有点偏前驱的感觉，好像就只有前轮在动，屁股是没有在动的。当时我自己开的B8的那一代，也偏前驱，但是它有个托森差速器，只能做到最大85%的一个分配，因为它没办法锁死。

现在Ultra是可以做到完全锁死，虽然反应上面会不如机械式来得快，但是它的动力分配会更强，包括前轮可以获得更多的动力，后轮也可以获得更多的动力。最重要的是因为它后轮不参与驱动，会起到一定的燃油经济性。对于普通人来说是Quattro Ultra更好的。

但我是觉得托森的更好。从原理上来说，机械式的要比压片式的抗热性要好很多，像我这种天天跑首都高的工况，我觉得这个是很关键的一点。

时间：10:34-13:18

TT RS和718 S怎么选？

小黄鸭答：

看你怎么玩吧。如果像在国内你要下场子的话，可能奥迪TT RS可能会比较安全。

因为再怎么说的话718S它属于一个后中置，是非常有乐趣的一台车。然后如果是技术够好的情况下的话，我觉得应该可以跑出比较好的成绩。

但是如果你说自己的水平没有到那个程度的话，我觉得TT RS会比718会快很多。718其实它跟卡丁车的配置非常像，如果你会救车，那台车我觉得你可以开得非常好。但是TT RS就是给你的容错率非常大的车，所以就看你自己想去怎么去玩。如果还有第三个选择的话，其实我自己个人会推荐M2 Competition。