UNI-V、新款速腾等将上市，10多万家轿谁更香
“疯狂”的媒体日已过，广州车展该发的新车也都发了，这几天真是忙得不可开交，现在终于有时间来进行盘点了，咱们就先来聊聊几款我认为比较值得关注的紧凑级家轿吧。以往这一细分市场都是由合资品牌所霸占，我们总是在想，什么时候自主紧凑级家轿可以争口气。
近年来也很高兴地看到自主品牌在这一块开始发力了，今年广州车展上也有非常热门的新产品亮相，它们能够和强势的合资产品相抗衡吗？
新款速腾
在广州车展之前，有关新款速腾的消息就已经在网上可以见到了，新车也在车展上进行了公开亮相，相信不久之后就会上市了。
作为中期改款车型，新款速腾外观的变化并不算大，基本都是细节方面的调整，但依然可以给到新鲜感。前格栅形状没变，但内部构造更时尚和精致了，中间由两个横幅镀铬条分为上下两部分，上下都有镀铬的点阵，同时下部也增加了一条镀铬条。
前包围改成了一体式的黑色，两侧雾灯变为了竖条状。前大灯形状基本没变，不过内部构造变得更有科技感。总的来说，给人的感觉就是车头更有高级感了。
车身侧面与现款保持一致，依然是大众惯用的平直线条来凸显硬朗气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4791/1801/1465毫米，相比现款均有小幅提升，轴距为2731毫米，和现款相同。
车尾整体造型没有变化，尾灯取消了中间的镀铬条，并进行了熏黑处理，下包围黑色面积更大，并且镀铬条的尺寸也加大了，分体式的反光条更换为贯穿式反光片，和车头一样，新的车尾视觉效果也是更加精致了。
相比外观，内饰变化更加明显，与中期改款途观L一样，采用了新的数字化座舱的风格，最一目了然的就是中控屏改成了12英寸的悬浮式中控屏，更加利用操作和查看信息，科技感也更强。方向盘也是全新的设计，贯穿式出风口拉伸了横向视觉宽度。
配置方面，官方表示新款速腾全系标配全景天窗、大灯自动开启、Micro-fiber多功能方向盘和头部侧气帘。此外，新款速腾还将引入Travel Assist L2级驾驶辅助系统，包括全面升级的ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、紧急制动、交通标志识别等。
动力方面，除了沿用现款1.2T和1.4T发动机之外，未来新款速腾还将搭载更新的EA211 1.5T EVO发动机，相信会带来更优秀的动力表现，我们期待一下吧。
广汽本田型格
此次广汽本田型格在大本营进行了公开亮相，据最新消息来看，新车将于12月正式上市。其实型格就是广汽本田版的思域，此前已经公布了预售价，14.3万元，完全在预料之中。
在设计上，型格肯定要与思域产生一定的区隔。相比思域，型格看起来要更有动感一些。前大灯采用了开眼角的形式，中间的黑色蜂窝状格栅也是运动型车最喜欢的元素。与此同时，下包围的样式也与思域有所不同。整个前脸还是挺协调的，没有因为需要改变而进行强行设计，这一点不错。
车身侧面就和思域区别不大了，顶多是轮毂等一些细节处的区别。车身尺寸方面，两者也比较接近，型格长宽高分别为4675/1800/1415mm，轴距为相同的2735mm。
尾部最大的区别在于尾灯的设计，型格的尾灯面积有所减少，看起来更精神一些。同时下包围的造型也与思域有所不同。
型格将会推出两种风格的车型，运动版车型会有着黑色外后视镜，以及黑色窗框等更运动化的元素。
内饰方面，型格也保持了思域的设计，横贯整个中控台的蜂窝状面板是最具特色的部分，特别是运动版车型还有着车身同色的装饰条，非常用心。车机方面，本田新车有着很大的进步，HondaConnect 3.0智导互联系统在智能化方面有着更好的表现。同时根本配置不同，新车还会提供12喇叭的BOSE音响以及卡片式钥匙等。
动力方面，型格将搭载思域同款1.5T发动机，最大功率134千瓦，匹配CVT变速箱。与此同时，型格还会有6速手动变速箱可选，这可是思域所不具备的。相比思域，可能型格会更有JDM的范儿，不知它是否会凭借这方面的优势，给自己带来更好的市场表现。
轩逸e-POWER
虽然轩逸一直稳坐轿车销量头把交椅，不过相比竞品，它还是有着自己的不足，最大的问题便是仅有一款1.6L发动机可选。此次e-POWER车型的上市，就解决这一短板。在广州车展上，轩逸e-POWER正式公布了售价，全系共有3款配置的车型，售价区间为13.89万-15.59万元，从即日起新车开始接受预订。
e-POWER和两田混动的不同之处，就是它的燃油发动机是完全不会参与驱动的，它唯一的工作就是发电。驱动车辆的工作，就交给电动机了。其原理与增程式电动车类似，只是它没有那么大的动力电池，也不支持外接充电，还是属于油电混的类型。
这种形式的好处就不言而喻了，只靠电机驱动，它的驾驶感受就会无限接近于纯电动车，相信平顺性会有着非常不错的表现，只是发动机参与工作的时候，静谧性一定是逊色于电动车的。不过据称开发团队针对发动机NVH表现进行了优化，使其更接近纯电动车。
除了平顺性，轩逸e-POWER的动力也要比燃油版要更强劲，虽然驱动电机的100kW（136马力）的最大功率，与1.6L自吸发动机的99kW相差无几，但电机的动力输出特性为其奠定了优势。从媒体实测来看，燃油版轩逸百公里加速时间为11.47秒，而轩逸e-POWER则把这个时间缩短至8.86秒，有了明显的提升。
除电机之外，e-POWER系统中另一个重要角色就是作为“充电宝”的燃油发动机，该发动机为1.2L三缸形式，最大功率53kW（72马力）。由于不用直接参与车辆驱动，只用来发电，因此发动机可以更长时间工作在最高效率区间，所以可以实现综合工况3.9L/100km的低油耗。
在设计方面，轩逸e-POWER与燃油版车型大体保持一致，不过黑色网状前格栅有着更加动感的视觉效果。侧面双色车身搭配双腰线，显得更加时尚，前门下方和车尾右下方有着e-POWER的标识，用来凸显身份。
内饰同样保持了燃油版车型的布局，最明显的变化有两处，一是更换了与全新奇骏相近的大尺寸中控屏，尺寸达到了12.3英寸，其内置Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，智能化表现更好。另一处变化就是更换了小巧且科技感更强的电子挡杆，为内饰带来了更加时尚的氛围。同时被不少人吐槽的脚踩式驻车制动，也改成了电子手刹。
有了新的动力系统，轩逸的产品力就更强了，看来轿车销量第一的位置，轩逸会坐得更稳了，只是不知道它会把销量提升到怎样一个其他车无法企及的高度。
长安UNI-V
此前引起了极大关注的长安UNI系列首款轿车UNI-V，在11月21日进行了正式亮相。之前发布的官图就已经让大家对其充满期待了，犀利的风格，以及轿跑的车身形式，被很多人称为最美长安，甚至将其与奥迪A7相提并论。
实车亮相后，它再一次让我们感到了惊艳。无边框式几何元素的前格栅已经成为了UNI系列，乃至长安新车必不可少的设计元素，搭配狭长的前大灯以及棱角分明的下包围和两侧跑车般的进气口，战斗力瞬间拉满。
车身侧面是动感的轿跑形式，车顶线条流畅自然，窗线上扬，同时尾部进行了提拉，以及隆起的翼子板，还有熏黑多辐式轮毂，营造出运动健将的视觉效果。在运动的同时，隐藏式门的门把手的采用，也不失新车该有的科技感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm。
侧后方是UNI-V最性感的部位，层次分明，贯穿式尾灯颇具科技感，上方可电动降的尾翼以及下方扩散器式的设计，还有两侧方形排气管，都再一次强调了自身的运动化定位。
新车内饰不出意外地采用了UNI-K的同款设计，仪表盘和悬浮式中控屏的位置安排错落有致，好像层峦叠嶂的山峰。同时这种设计还能让中控屏离驾驶员更近，便于操作。上下都是平底的方向盘源自赛车的设计理念，动感十足。
动力方面，从此前的申报信息来看，将会配备长安自家的蓝鲸动力1.5T发动机，最大功率或达138千瓦，极速为205km/h，并且官方表示，未来还会推出2.0T版本。从关注度以及产品力来看，UNI-V都具备爆款车型的特征，若是价格合理，相信会有着不错的市场表现。
吉利帝豪L
吉利帝豪堪称自主家轿的一个“神话”，常年位置自主轿车销量第一的位置，即使在生命周期末期，依然有着强盛的生命力。其实除了帝豪，车系中还有一款尺寸更大的帝豪GL，只是在光环笼罩之下，它没有得到更多的关注。
其实它本不该是这种表现的，吉利自己也为它鸣不平，想要改变现状，于是全新的帝豪L就来了。没错，帝豪L就是全新的帝豪GL，改个名字之后，可以让它与帝豪的关系更近，因为从名字会让大家认为它是加长版的帝豪，其实这么理解也没毛病。
也许是上代帝豪GL风格上与帝豪过于接近，那么新车就换个风格吧，于是帝豪L就激进了不少，全新能量风暴的前脸颇具战斗力，大面积的网状前格栅，加上两侧的进气口，以及更加狭长的前大灯，一下就年轻了很多，并且也和全新帝豪做出了明显的区隔。
车身侧面变化不大，整体比较圆润饱满，好像与犀利的前脸略有些脱节，好在还有明显的腰线和下方特征线能带来一丝动感氛围。车身尺寸方面，帝豪L长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm。相比帝豪GL，车长和宽度略有增加，高度和轴距没变。
车尾也是比较平稳的风格，尾灯中间由黑色饰板相连，营造出贯穿式的效果，增加时尚感的同时，提升尾部层次感。
车内完全是全新的设计风格，与帝豪基本一致，大量平直线条呈现简约的视觉效果，贯穿式出风口既时尚，又拉伸了视觉宽度。内饰配色还是非常少见的，给人的感觉很清新，同时整体用料也很不错，软质包裹面积很大。
10.25英寸液晶仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏，很好地提升了车厢的科技感。从最新的配置信息来看，帝豪L将全系标配FOTA云端智能升级，让车辆保持常用常新。并且新车要走“配置流”这条路线，从此前公布的图片来看，新车配置确实比较到位。
动力方面，据报道新车将搭载一台1.4T发动机，最大功率141马力。并且我们从相关渠道了解到，帝豪L还将推出搭载吉利全新混动系统雷神智擎Hi·X的车型。
总结
10多万的紧凑级家轿，是目前市场容量最大，也是竞争最为激烈的细分市场之一，这么大的一块蛋糕，没有厂家舍得放弃。以前我们自主品牌在这块下的功夫确实不够，现在不同了，我觉得头部品牌的这些新车都有从合资手里抢市场的本事，不知大家觉得怎么样呢？